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Casa a écrit :Autre question svp, pour changer ces roulements, est-ce qu'il faut une presse? si oui, forcément hydraulique?

a l'arrière pas besoin, il faut un bon chasse goupille et un bon marteau pour enlever les cages des roulements

ok, noté, y'a qu'à essayer en fait non? J'ai tout en main, je trouve presque dommage de remonter sans changer les roulements dont je ne connais pas l'état (je viens d'acheter l'auto), autant profiter que tout est démonté?

Casa a écrit : ok, noté, y'a qu'à essayer en fait non? J'ai tout en main, je trouve presque dommage de remonter sans changer les roulements dont je ne connais pas l'état (je viens d'acheter l'auto), autant profiter que tout est démonté?

c'est clair, verifie aussi l'usure des tambours si c'est hors cote , poubelle

Casa a écrit : ok, noté, y'a qu'à essayer en fait non? J'ai tout en main, je trouve presque dommage de remonter sans changer les roulements dont je ne connais pas l'état (je viens d'acheter l'auto), autant profiter que tout est démonté?

pourquoi changé les roulements s'il non pas de jeu ou s'il ne font pas de bruit!
c'est jeté de l'argent par les fenêtres
vérifie avant!

karman60 a écrit :

Casa a écrit : ok, noté, y'a qu'à essayer en fait non? J'ai tout en main, je trouve presque dommage de remonter sans changer les roulements dont je ne connais pas l'état (je viens d'acheter l'auto), autant profiter que tout est démonté?

pourquoi changé les roulements s'il non pas de jeu ou s'il ne font pas de bruit!
c'est jeté de l'argent par les fenêtres
vérifie avant!

tout dépend du degré de restauration que tu compte apporté a ton auto, si il veux les changer par acquis de conscience, libre a lui

c'est par précaution Karman60, pour pas refaire tout le boulot une deuxième fois alors que tout est démonté maintenant pour les tambours. Je sais que c'est pas forcément nécessaire, mais bon, j'aime bien remonter du propre et neuf.

Coolraver, tu aurais ces cotes d'usure? du coup tu me mets le doute... si tu pouvais aussi m'éclairer sur le comment mesurer ces cotes... :oops:

Casa a écrit :c'est par précaution Karman60, pour pas refaire tout le boulot une deuxième fois alors que tout est démonté maintenant pour les tambours. Je sais que c'est pas forcément nécessaire, mais bon, j'aime bien remonter du propre et neuf.

Coolraver, tu aurais ces cotes d'usure? du coup tu me mets le doute... si tu pouvais aussi m'éclairer sur le comment mesurer ces cotes... :oops:

il me faut l'année et le modèle de ta cab mais pour un cab 1800 EX de 88 selon les données autodata c'est 231 mm maxi ca se mesure avec un pied a coulisse

J'ai une Classic Line de 92, moteur 2H, 1,8l de 98 cocos, verte, intérieur cuir beige, rabaissée, jantes BBS, 145000Km et des poussières... :mdr

:mdr :mdr


c'est bien ca, cote maxi 231 mm

coolraver a écrit ::mdr :mdr


c'est bien ca, cote maxi 231 mm

Et on mesure çà de bord à bord à l'intérieur du tambour ?

Cathar Eleven a écrit :

coolraver a écrit ::mdr :mdr


c'est bien ca, cote maxi 231 mm

Et on mesure çà de bord à bord à l'intérieur du tambour ?

oui mais il faut bien prendre l'intérieur du tambour car quand c'est usé tu peux avoir un rebord

Merci de ces précisions pour les mesures.
Ca parait logique mais je ne suis pas sûr que j'y aurai pensé si j'avais du le faire.

pareil pour moi, merci encore pour ces précisions, hyper utiles!

du coup petite vérif sur le champ... désolé pour la qualité des photos mais c'est bien comme ça qu'on mesure? je vois pas d'autres façons...





si oui je suis bon pour changer aussi mes tambours, je n'arrive pas à 2cm...

Sauf erreur de ma part, j'avais cru comprendre qu'il fallait mesurer le diamètre intérieur et que cela devait faire au mini les 231 mm annoncés par Coolraver.
Dans ton cas, et vu ta mesure, il t'en manque au moins 20 cm.