Golf1cabriolet.com

Salut yanncox,
Effectivement pas si façile que ça à trouver comme infos et même sur le net, les mecs qui font ce genre de swaps partent souvent de moteurs carbus donc beaucoup de modifs a faire rien que pour le passage en injection...
Pour ma part le 2H et le PG fonctionnent de la "même" façon sachant que j'ai déjà un calculateur et la pression d'essence nécessaire. Bref, je vais quand même essayer de farfouiller sur le net ou au pire je me lance et je verrai bien ce qu'il se passe.
Merci encore.

va sur golfoo!
y a un poste sur le montage du G60
mais il faut s'inscrire pour accédé a la rubrique préparation ou swap je c'est plus;)

mais nous quitte pas hein!!! car on surveille ton poste :fumeur
bon courage !

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Merci les gars je vais aller faire un ptit tour du coté de chez golfoo dès que j'ai cinq minutes
"coolraver" j'ai envoyé un mp concernant le liens que tu m'as donné donc j'espere avoir une reponse
Dans tous les cas je vous tiens au jus de l'avancement du projet mais ça risque de prendre un peu de long car mon boulot me prend beaucoup de temps.
Je ne vous abandonne pas les amis

J'ai une petite question.
Une fois que notre ami aura monté son G60, il aura le droit de rouler sur nos route sans problème au niveau administratif ?
Il n'aura pas de problème au contrôle technique, assurance et autre ?
Faut t'il déclarer ce changement quelque part ?
Merci.

MIALHE a écrit :J'ai une petite question.
Une fois que notre ami aura monté son G60, il aura le droit de rouler sur nos route sans problème au niveau administratif ?
Il n'aura pas de problème au contrôle technique, assurance et autre ?
Faut t'il déclarer ce changement quelque part ?
Merci.

A partir du moment où tu changes de type moteur (notamment à la hausse), tu modifies les caractéristiques essentielles du véhicule.
Et donc tout ce que çà implique en terme d'assurance, de sécurité, d'accident et autres....

Je suis dans le même cas que toi je peux récupérer un g60 complet de corrado et je voudrais le swaper dans ma one DX mais avant je voudrais récolter des infos notamment au niveau électrique car pour connecter le faisceau je ne sais pas du tout comment procéder et l'électricité c'est vraiment pas mon truc.

Bon courage si j'ai des infos ou que tu en as hésite pas!

Salut la compagnie.
Je suis allé sur golfoo comme on me l'a indiqué et je suis en contact avec un golfiste qui veut bien m'aider
"hamoud" Mon cab est un 2H donc injection électronique, et apparemment c'est plus simple étant donné que le G60
fonctionne de la même façon.Je pense que c'est surtout au niveau connexion que ça risque d’être plus complexe.
Vas voir sur golfoo il y a une rubrique SWAP en tous genre qui va t'apporter pas mal de reponses... mais sans trahir notre clan bien-sur

Cathar Eleven a écrit :

MIALHE a écrit :J'ai une petite question.
Une fois que notre ami aura monté son G60, il aura le droit de rouler sur nos route sans problème au niveau administratif ?
Il n'aura pas de problème au contrôle technique, assurance et autre ?
Faut t'il déclarer ce changement quelque part ?
Merci.

A partir du moment où tu changes de type moteur (notamment à la hausse), tu modifies les caractéristiques essentielles du véhicule.
Et donc tout ce que çà implique en terme d'assurance, de sécurité, d'accident et autres....

Merci pour ta réponse, mais ça répond pas trop a mes questions.

Par définition, si tu montes un moteur différent de celui d'origine en terme de type, ton véhicule n'est plus homologué.

Il faut donc passer à la DRIRE pour une réception à titre isolé.
Si je ne dis pas de bêtise, il faut même un courrier du constructeur du véhicule d'origine. Dans ce courrier, le constructeur doit approuver le swap et donner éventuellement son avis sur les modifications annexes nécessaires (surdimensionnement des freins par exemple). Ce document, aucun constructeur n'acceptera de le fournir surtout si ce moteur n'a jamais été commercialisé sur ce modèle-là car il engage indirectement sa responsabilité

En l'absence de ce passage, ta carte grise est non conforme => pas le bon moteur.
En cas de sinistre, ton assureur ne te couvrira pas car tu auras fait de fait une fausse déclaration et/ou modifié une des caractéristiques essentielles de ton véhicule.
Si c'est que de la tôle passe encore, s'il y a des blessés, des morts voire des handicapés à vie...je te laisse imaginer le bazar...

Bref chacun fait ce qu'il veut mais... :hmmm2 :hmmm2

Cathar Eleven a écrit :Par définition, si tu montes un moteur différent de celui d'origine en terme de type, ton véhicule n'est plus homologué.

Il faut donc passer à la DRIRE pour une réception à titre isolé.
Si je ne dis pas de bêtise, il faut même un courrier du constructeur du véhicule d'origine. Dans ce courrier, le constructeur doit approuver le swap et donner éventuellement son avis sur les modifications annexes nécessaires (surdimensionnement des freins par exemple). Ce document, aucun constructeur n'acceptera de le fournir surtout si ce moteur n'a jamais été commercialisé sur ce modèle-là car il engage indirectement sa responsabilité

En l'absence de ce passage, ta carte grise est non conforme => pas le bon moteur.
En cas de sinistre, ton assureur ne te couvrira pas car tu auras fait de fait une fausse déclaration et/ou modifié une des caractéristiques essentielles de ton véhicule.
Si c'est que de la tôle passe encore, s'il y a des blessés, des morts voire des handicapés à vie...je te laisse imaginer le bazar...

Bref chacun fait ce qu'il veut mais... :hmmm2 :hmmm2

c'est un tres bon resumé Cathar :mdr

Ok merci Cathar, c'est plus clair dans ma tête.

coolraver a écrit :

Cathar Eleven a écrit :Par définition, si tu montes un moteur différent de celui d'origine en terme de type, ton véhicule n'est plus homologué.

Il faut donc passer à la DRIRE pour une réception à titre isolé.
Si je ne dis pas de bêtise, il faut même un courrier du constructeur du véhicule d'origine. Dans ce courrier, le constructeur doit approuver le swap et donner éventuellement son avis sur les modifications annexes nécessaires (surdimensionnement des freins par exemple). Ce document, aucun constructeur n'acceptera de le fournir surtout si ce moteur n'a jamais été commercialisé sur ce modèle-là car il engage indirectement sa responsabilité

En l'absence de ce passage, ta carte grise est non conforme => pas le bon moteur.
En cas de sinistre, ton assureur ne te couvrira pas car tu auras fait de fait une fausse déclaration et/ou modifié une des caractéristiques essentielles de ton véhicule.
Si c'est que de la tôle passe encore, s'il y a des blessés, des morts voire des handicapés à vie...je te laisse imaginer le bazar...

Bref chacun fait ce qu'il veut mais... :hmmm2 :hmmm2

c'est un tres bon resumé Cathar :mdr

note que si tu passe de carbu a injection, il est théoriquement possible de l'homologué car la caisse a déjà été fabriqué par le constructeur dans cette motorisation....encore que les démarches doivent être longue et fastidieuse....

Je suis conscient qu'un tel projet n'est pas homologué et j'ai longuement réfléchis à ce propos mais bon..... :hmmm2 la raison ne l'emporte pas toujours

Voici donc quelques photos de mon "proG 60", pour ceux que ça intéresse. je vais commencer par le commencement....

et sous le capot...........