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coolraver a écrit :

Diodescar a écrit :Bon, ce matin je suis allé la démarrer pour voir se que sa donné et la...... C'est pire, avant elle tourné au ralenti sans problème et la elle démarre et se stop. Bon pour moi je pense que c'est un réglage de carburation mais je ne trouve pas les vis de réglage

quand on monte un nouveau carbu, un regalge de ralentit et de co² me semble un minimum

avec un analyseur de CO. Tourner la vis comme ça sans savoir t'aura jamais un résultat correct.

Problème réglé!!
Avec l'aide de notre cher TonyCab on à chercher, et en démontant la durite d'essence qui arrive au carbu. On a mis un coup de clés pour voir si l'essence arrivé bien. Puis on à remonté la durite et la......... Vroum :dance
Il devais surment y avoir une merde dans le tuyau. Maintenant sa fonctionne et tout est remonté. Un réglage reste à faire bien sur

KlEbEr.FaRiA a écrit :T'as pas des merdes dans ton circuit d'essence..??

Cool les gars :ap :ap :ap finalement je n'étais pas très loin de la cause de la panne

J'ai parlé trop vite, je suis re partit faire un tour et au bout de 10mn, pan pareil!!!
Alors à mon avis, je doit avoir pas mal de merde dans le réservoir et le filtre que j'ai mis de weber à l'air d'être une belle mer*** :enerve :enerve :enerve .
Donc demain je vais allé prendre le même que avant à norauto. Par contre je pense avoir le gicleur de mon premier corps qui est bouché. Va falloir que je le nettoyer

A mon avis, le mauvais fonctionnement de ton Pierburg était aussi lié à ce phénomène, en plus de son usure "normale".

Le filtre fourni avec le Weber n'est effectivement pas un modèle du genre et doit certainement laisser passer des particules qui bouchent ton gicleur principal.

Tu devrais remettre en état ta crépine, en profiter pour vidanger clairement ton réservoir et balancer un nettoyant circuit. Enfin, installer le filtre neuf en amont de la pompe.

De mon côté, j'ai approvisionné un filtre supplémentaire pour l'installer un de ces 4 entre la sortie du réservoir et la canalisation rigide. Peut-être devrais-tu en faire de même...

Bon courage !

je me souvient que le filtre n'été pas très propre quand je l'ai changé. Je vais déjà en mètre un neuf puis attendre que je brûle le kerozene car j'ai fait pratiquement le plein taleur.

Tant qu'à faire... :mrgreen:
http://www.bardahlfrance.fr/produits/au ... index.html

je l'ai déjà chez moi. mais si le gicleur est bouché faut que je le démonte quand même

salut j'ai eu un probleme similaire de ralentie instable refait a neuf le fil de ta masse carbu et regarde le relai carbu sur le porte fusible moi sa a tout arranger :oui

Sur un weber?

non pierburge après symptôme similaire donc a voir sa coute rien

Alors... des bonnes nouvelles ?

Oui, j'ai effectué un nettoyage ce matin du carbu et je suis passé acheter un filtre comme avant. Le gicleur avais un bon débit. Je suis partit roulé et après 20 minutes avec le pieds lourd, sa a refait pareil :enerve :enerve :enerve . En rentrant j'ai regardé le filtre et il y avait 2 petites particule noir dessus déjà......
Donc demain ou après demain je vais chez un collègue qui habite à coté vidanger mon réservoir car il à la pompe pour ect. Puis je le nétoi entièrement. Je vous tient au courant pour la suite. :insult :insult :insult :insult

pour le grand nettoyage et profite pour vérifier l'état de ta goulotte car la plus part du temps c'est elle qui se désintègre et te remplie le réservoir de cochonneries...