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Regarde aussi ta ventilation de carter sur ton couvre culasse.

killergame a écrit :Regarde aussi ta ventilation de carter sur ton couvre culasse.

Même bouchée je doute que ça donne une surpression capable d'exploser un filtre à huile

Moi j'ai eu un cas un peu près similaire sur une golf où la jauge à huile se déclipsait et s'était dù au reniflard d'huile présent sur le cache culbu qui s'était bouché ce qui enjendrait une sur-pression dans le bas moteur

Yann, lis bien ce qu'a dit nasty....très intéressant car je crois me souvenir que ton reniflar était bien tordu...je lais d'ailleurs toucher et comprimé pour voir si il était bouché avant que tu parte de la maison.....donc une première piste, puis après l'allumage...

merci de vos commentaires je vais regardé demain,je vais lui faire une vidange changé le filtre a huile vérifier le carbu et les tubulures de dépression puis réessayer je vous tien aux courant

yannosportline a écrit :merci de vos commentaires je vais regardé demain,je vais lui faire une vidange changé le filtre a huile vérifier le carbu et les tubulures de dépression puis réessayer je vous tien aux courant

enleve ton bouchon d'huile pour voir si la depression est normale

pour le demarrage a froid regarde ton starter j'ai eu la même

pour le starter je l'ai changé , mais c'est pas sur que tous soit nickel car plusieurs chose sont en relation avec et si l'une d'elles est déffectueuse difficile de trouvé

demande a une personne de jouet avec le clapet au demarrage pour voir si sa vien de sa.si elle demarre mieu est tourne mieu

bon elle a redémarrer il faut que je change la durite entre filtre a air et cache culbu et refaire un règlage car elle tourne pas tout a fait rond elle a de petit raté

yannosportline a écrit :bon elle a redémarrer il faut que je change la durite entre filtre a air et cache culbu et refaire un règlage car elle tourne pas tout a fait rond elle a de petit raté

pourquoi ? Elle est bouchée ?

Autrement tu as fait quoi sur le moteur ?

j'ai fais une vidange changer le filtre a huile, démonter le filtre a air et nettoyer le boitier et le conduit qui débouche vers la durite qui rejoint la culasse et aussi le claplet (pastille en caoutchou situé dans la boite a air) la durite je l'ai remplaçer par un tuyau d'aspirateur pour enfant (provisoir) car elle était complètement mouate et encrasser , j'ai refais toutes les tubulures du carbu,demain je vais voir l'allumage,se qui me m'embête c'est que j'aurais dût controler sa des les premiers signes,en tous c'est cool d'avoir des avis sur cette panne sa permet d'avançer plus vite merci a tous! car le soleil fais son retour et je voudrais en profité

après le changement,bougie ,allumeur, faisceau d'allumage ,tête de delco , doigt d'alumage,nettoyage de la boite a fusible et des connexions et toutes les masses ba j'ai tjr cette fichu panne sa commence a m'énervé après il faut que je teste tous les fils avant bobine et la je suis pas expert

j'ai changé le neiman et tjr pareil je vais finir par croire que le chat noir a pris domicile dans mon Sportline