Golf1cabriolet.com

pas de soucis
de toutes façons je ne suis pas préssé et si je vois qu'il y a baleine sous gravier je fais demi tour, j'en ai une autre en vue mais GPC avec capote hs et beaucoup plus de bornes
visite demain ou après demain suivant l'emploi du temps du vendeur
merci
jean-yves :hmmm2

OK tiens nous au courant et surtout n'hésite pas si tu as la moindre question.... En effet vitesse et précipitation ne font pas bon ménage il faut être patient!

ca y est j'ai vu la bête
c'est bien une DX avec un moteur DX
par contre certainement rabaissée, les quatre ressorts sont rouge et l'avant est assez bas, ligne groupe N qui fait vraiment du bruit, peinture non d'origine (le compartiment moteur n'a pas la meme couleur),corrosion sur l'aile avant et bas de caisse gauche, la capote est je pense irréparable c'est en fait la couture du bourrelet qui fait tout le tour extérieur qui s'en va, par contre pas de trous mais les moquettes sont humide à l'arrière, les sièges ne sont pas craqués mais fatigués, aucunes factures à part silent bloc moteur neuf, la distri ????? pas de date, un léger point de rouille sous la baie de pare brise amis pas trop méchant, les deux pneus arrière arrive au bout, kilométrage compteur 167000 kms mais je trouve les caoutchouc de pédale bien usés pour ce kilométrage
le moteur démarre bien, le gars fait 80 kilomètres tout les jours avec donc de ce coté là c'est bon, je ne l'ai pas essayé, chose positive le gars est ouvert à négociation
je n'ai pas essayé la voiture, j'ai d'autre golf à voir et je préfère me faire une idée des autres avant de pousser l'investigation.
ceux qui m'attire , le DX et les petits pare choc
ceux me dérange la peinture à reprendre complètement , les ressorts court à virer, la ligne groupe N, et la rouille sur le bas de caisse
:hmmm2 :hmmm2 :hmmm2 :hmmm2
jean-yves

sais-tu quand la barbouille a été refaite ?
car traces de corrosion sous peinture pas d'origine,ce n'est pas bon ... il faut souvent "gratter" pour constater l'ampleur des dégats !
La mienne, qui présentait pas mal avant peinture était bien piquée par endroits

ya baleine sous gravier :mdr

je comprends mieux ce prix très bas.... :oui

reuche a écrit :sais-tu quand la barbouille a été refaite ?
car traces de corrosion sous peinture pas d'origine,ce n'est pas bon ... il faut souvent "gratter" pour constater l'ampleur des dégats !
La mienne, qui présentait pas mal avant peinture était bien piquée par endroits

pas de date pour la barbouille comme pour le reste de l'historique, mais si je mets un prix après une deuxième visite je ne pense pas dépasser 800 ou 900 euros, qu'en pensez vous
car il y a quand meme un peu de boulot :mrgreen:
jean-yves

Il y a ou aura un CT d'effectué ?
Car sans CT, je n'en proposerais pas plus de 700 € ...(et peut-être même moins avec, d'ailleurs ! )

Dommage que tu n'aies pas réaliser de test routier ... Tu serais peut-être parti directement sur autre chose ...

il y a un ct qui ne dit quasiment rien
-corrosion aile avant
-corrosion bas de caisse gauche
-fuite d'échappement
-fuite au niveau de la goulotte de remplissage d'essence
- réglage des feux trop bas
-moteur défaut d'étancheité
et un autre bricole du même style
l'avantage c'est qu'elle est visible a 10 minutes de chez moi

Sans etre médisant j'éviterais cet achat même avec un bas prix car 2e peinture rouillée... donc probablement une charge de carrosserie, trop de flou dans l'entretien...etc... Je passerais cash à une autre...

bon ça y est j'ai franchi le pas je n'ai pas acheté celle dont je parlais précédemment mais celle là
http://www.leboncoin.fr/voitures/147978468.htm?ca=6_s" onclick="window.open(this.href);return false;
le prix négocié 800 euros
un choc arrière pas très violent mais un peu de taf,le carbu qui fait des sienne la voiture tourne comme une patate au ralenti et cale mais une fois en route pas de soucis, la pédale d'accélérateur qui est dure mais je pense que c'est le câble qui est grippé, pareil pour le câble d'embrayage qui est dur, l'embrayage n'est pas très vieux,la batterie est hs mais démarre très bien à la poussette.Frais récent effectué en début d'année pour le controle, échappement de la moitié jusqu'a l'arrière et freins avant et arrière
essai routier concluant niveau moteur, boite et divers rien d'étrange sur la route.
C'est une deuxième main,c'est une ancienne allemande , carnet d'entretien rempli en Allemagne , jusqu'à ses 200000 kms ,depuis 10 ans en france et deuxième main.
je ne pense pas avoir fait une mauvaise affaire les mois prochains nous le dirons
c'est une quartett moteur EW sièges chauffant, et sans doute d'autre chose.
des photos à venir après mardi jour du retour à la maison
jean-yves

Vu tes messages j'aurais pris la première

trop de taf sur la première, beaucoup de bricolage et aucune facture d'entretien et donc kilométrage plus :oui qu'incertain

yanncox a écrit :Vu tes messages j'aurais pris la première

il y a qq chose qui m'échappe...tu n'achètes pas une pas chère non accidentée au profit d'une pas chère accidentée :hmmm2 :shock:

jeanjean a écrit :trop de taf sur la première, beaucoup de bricolage et aucune facture d'entretien et donc kilométrage plus :oui qu'incertain

Le kilométrage sur une voiture de 25/30ans c'est, pour moi, vraiment le cadet des soucis que tu peux rencontrer La pédale d'accélérateur et d'embrayage durs peuvent cacher plus que ce que tu ne peux penser. En plus entre le 1600 carbu (qui merdouille selon tes dires) et un 1800 injection, y'a pas photo en terme de consommation et d'agrément de conduite. Une peinture et un peu de rouille contre un choc arrière, même non violent revient quasi au même. Là tu achètes une voiture que tu dois pousser pour démarrer alors que l'autre, le mec fait 80km/jour d'où un certain gage de fiabilité.

Après la question de gout entre petits PC et gros PC, chacun voit midi à sa porte A toi de voir dans les prochains mois/kilomètre si tu as fait le bon choix ou non