Golf1cabriolet.com

Pour ton problème un injecteur pourrait être en cause (tourne sur 3 patte) souvent après un coup de gaz sa stabilise...
Pout ta conso et ralenti yoyo peut-être les pression d'essence (surtt contre pression!)

En gros :

- Fabrique toi un interrupteur pour schunté ton relais de pompe a essençe et ensuite contrôle tes débit aux injecteurs dans 4 recipients (cannette de bière ou bouteille d'eau)
- Pout contrôlé ta contre pression fabrique toi un mano avec un banjo de 10mm au bout, une vis double banjo et branche a l'entrée du regulateur de contre pression...tu pourra contrôlé ta contre pression (0.5 a froid 3.7 a chaud)

tu aurai pas une photo de ce que tu parle avec le mano?

salut,c'est bon, mon ralentit est réparé !!!!! En fait le garage m'a refait un réglage de la richesse, et mon mélange était trop pauvre , là c'est nickel, plus de ralentit qui oscille !!! :ap :ap :ap :ap :ap
Pour le moteur qui tourne sur 3 pattes le matin, il me dit que ca doit être un injecteur un peu encrassé, j'ai eu du produit a mettre dans mon essence , on va commencer par ca

bon j'ai crié trop fort, le ralentit oscille encore, mais moins. Si j'amenne le ralentit à 1000t avec l'accélérateur, il reste stable.
Par contre toujours mon problème de moteur qui tourne sur 3 pattes à froid , et pendant environ 2 km .

J'ai changé :
- bougies
- faisceau
- rotor
- tête delco.

Me reste le filtre à essence et contrôler la contre pression, mais est ce que quelqu'un aurai une photo de l'appareil a confectionner pour la prendre?
Merci d'avance

lolocox62 a écrit :bon j'ai crié trop fort, le ralentit oscille encore, mais moins. Si j'amenne le ralentit à 1000t avec l'accélérateur, il reste stable.
Par contre toujours mon problème de moteur qui tourne sur 3 pattes à froid , et pendant environ 2 km .

J'ai changé :
- bougies
- faisceau
- rotor
- tête delco.

Me reste le filtre à essence et contrôler la contre pression, mais est ce que quelqu'un aurai une photo de l'appareil a confectionner pour la prendre?
Merci d'avance

si t'avais vraiment un probleme de contre pression t'aurai vraiment beaucoup plus de soucis

t'emmerde pas avec ton ralentit pas stable c'est recurant sur golf DX a moins de changer en neuf, le regulateur de contre pression, le doseur et j'en passe, qui coute un bras piece...

verifie quand meme le joint torique de la vis de ralentit qui s'use ave le temps et qui peut causer un ralentit oscillant


nettoie tes injecteur en les deposant et en injectant une bonne dose de white spirit avec une seringue medicale, plus un bain a ultra sons si tu peux

controle le bon debit des injecteur en shuntant ta pompe et en levant le plateau sonde, ca doit gicler de facon conique uniforme et sans gouter a l'arret...

tiens nous au courant...

salut,merci pour tes réponses , demain j'irai voir chez autodistribution pour faire un nettoyage des injecteurs .Je pense aussi que ca doit venir de là car à lire différents articles dans les forums, les gens avaient les mêmes pb que moi : ralentit instable, démarrage a froid galère , tourne à froid sur 3 cylindres , etc, et ca venait de là .
En le fasant faire au moins j suis sur que c'est bien fait, et pas continuer a galérer après.
Par contre est ce normale qu'a chaud elle tourne bien ? sauf mon ralentit qui fait des crises ?

lolocox62 a écrit :salut,merci pour tes réponses , demain j'irai voir chez autodistribution pour faire un nettoyage des injecteurs .Je pense aussi que ca doit venir de là car à lire différents articles dans les forums, les gens avaient les mêmes pb que moi : ralentit instable, démarrage a froid galère , tourne à froid sur 3 cylindres , etc, et ca venait de là .
En le fasant faire au moins j suis sur que c'est bien fait, et pas continuer a galérer après.
Par contre est ce normale qu'a chaud elle tourne bien ? sauf mon ralentit qui fait des crises ?

tu as un petit filtre dans l'un des raccord du regulateur de contre pression, verifie qu'il sois nickel deja et change aussi ton filtre a essence

dans le doseur tu as 4 petit filtres inserer dans les raccord superieur des durites, il faut les extraires delicatement avec une petite vis de bonne taille sans forcer et les nettoyer aussi

dans le doseur tu as 4 petit filtres inserer dans les raccord superieur des durites, il faut les extraires delicatement avec une petite vis de bonne taille sans forcer et les nettoyer aussi

c'est là ou les durite rentrent dans le doseur? je débranche de là et elles sont en dessous?

lolocox62 a écrit :

dans le doseur tu as 4 petit filtres inserer dans les raccord superieur des durites, il faut les extraires delicatement avec une petite vis de bonne taille sans forcer et les nettoyer aussi

c'est là ou les durite rentrent dans le doseur? je débranche de là et elles sont en dessous?

oui sur le dessus du doseur, dans les orifices des vis...mais attention pas forcer...c'est assez fragile

ok, je vais y regarder demain , merci

bon,vendredi la cab par au garage , on attendra le verdict
A froid (et en ce moment ca caille din ch'nord !!! ), y'a une semaine elle tournait sur 3 cylindres, y'a 3/4 jours sur 2 et là elle demarre a peine, ca commence a me saouler grave. Si le verdict est trop couteux (injection HS, ou ou autre ) ca va etre vite choisi, je passe en Weber DCOE , et les sondes,injecteurs, et autres poubelle !!!
J'ai horreur d'être em.....er par une voiture que je viens d'acheter. On m'avait dis de pas passer ur une injection, comme quoi faut toujours écouter les conseils

lolocox62 a écrit :bon,vendredi la cab par au garage , on attendra le verdict
A froid (et en ce moment ca caille din ch'nord !!! ), y'a une semaine elle tournait sur 3 cylindres, y'a 3/4 jours sur 2 et là elle demarre a peine, ca commence a me saouler grave. Si le verdict est trop couteux (injection HS, ou ou autre ) ca va etre vite choisi, je passe en Weber DCOE , et les sondes,injecteurs, et autres poubelle !!!
J'ai horreur d'être em.....er par une voiture que je viens d'acheter. On m'avait dis de pas passer ur une injection, comme quoi faut toujours écouter les conseils

Sans vouloir remuer le couteau dans la plaie !! je t'en avais parlé ... l'injection est très capricieuse ...
Je suis sûr que ça va s'arranger !! je pour toi ...

merci , j'espère aussi ,surtout que je viens de l'avoir, donc c'est énervant. j'aimerai bien qu'elle me procure autant de plaisir de conduite que mon ancien 90cv , je m'en sert comme daily, et là avec tout ca faut que je sorte ma cox pour aller bosser, avec ce temps pourris

lolocox62 a écrit :merci , j'espère aussi ,surtout que je viens de l'avoir, donc c'est énervant. j'aimerai bien qu'elle me procure autant de plaisir de conduite que mon ancien 90cv , je m'en sert comme daily, et là avec tout ca faut que je sorte ma cox pour aller bosser, avec ce temps pourris

salut lolocox62 j'ai un k j-tronic de 110cv et je galère aussi ça fait plus d'1 mois que je suis dessus et ce week end je change ma pompe principale !! faut pas banir les injections lorsque tout fonctionne parfaitement et bien réglé ça marche très fort ! par contre c un système qui n'aime pas l'inactivité longue ! bonne chance

cox 39 a écrit :

lolocox62 a écrit :merci , j'espère aussi ,surtout que je viens de l'avoir, donc c'est énervant. j'aimerai bien qu'elle me procure autant de plaisir de conduite que mon ancien 90cv , je m'en sert comme daily, et là avec tout ca faut que je sorte ma cox pour aller bosser, avec ce temps pourris

salut lolocox62 j'ai un k j-tronic de 110cv et je galère aussi ça fait plus d'1 mois que je suis dessus et ce week end je change ma pompe principale !! faut pas banir les injections lorsque tout fonctionne parfaitement et bien réglé ça marche très fort ! par contre c un système qui n'aime pas l'inactivité longue ! bonne chance

les injections mecanique sont les plus fiable pourvu qu'elles soit en etat de fonctionné au depart...pas d'electronique etc pas d'emmerdes, pour ca il faut aussi mettre la main a la pate au depart car souvent elle sont dans un etat pitoyable car jamais entretenue, c'est un systeme assez simple mais qui peut completement merdoyé des lors qu'une seule piece est defectueuse

ne critiquez pas simplement les injections parce que vous n'y connaissez rien et que vous avez acheter ou recuperer une grosse daube....la mecanique est un metier et comme tout les metiers il demande beaucoup de connaissance

avec de la patience et les conseils de ce forum vous y arriverez et alors vous pourrez profiter de votre petit bolide :ap