Golf1cabriolet.com

laurent.P a écrit :

lolocox62 a écrit :vu la route faudra que tu paie un

j'arrête de rincer les autres
on sait me trouver pour dépanner et quand j'ai besoin c'est pas dispo ou disparu de la circulation
des journée entiere à bosser et à nourir et un :fk en guise de merci, ça va!

Et dix balle dans la cagnotte!!!! :mdr

picpic56 a écrit :

laurent.P a écrit :

lolocox62 a écrit :vu la route faudra que tu paie un

j'arrête de rincer les autres
on sait me trouver pour dépanner et quand j'ai besoin c'est pas dispo ou disparu de la circulation
des journée entiere à bosser et à nourir et un :fk en guise de merci, ça va!

Et dix balle dans la cagnotte!!!! :mdr

:fumeur ça va mieux...

tu sais des gars comme ca y'en a partout, chez nous aussi
Et ca fait du bien de piquer un coup de gueule parfois !!

Faut un moteur 1.8 , c'est une bien meilleure base , tout s'adapte dessus alors que un 1.6 rien n'y va .
De plus sur un 1.6 aucune modification possible , alors que sur un 1.8 plein de modifs possible pour pas chers.
J'avais un 1.6 et je suis passé au 1.8 et je le regrette pas .

Sans être un as de la mécanique, loin s'en faut, il me semble qu'en conditions de montagne (rare dans le pas de calais) ou en tout cas de paysage vallonné, il vaut mieux un plus gros moteur.
J'avais un 1,6l et j'ai maintenant un 1,8l et ca va beaucoup mieux...
D'une manière générale, je préfère le 1,8l mais c'est une question de goût.
Pierre.

là j'ai un moteur 1.8l carbu (EX) et c'est super a conduire ! La golf est vendue, elle part fin de semaine ou semaine prochaine je pense, et là je suis aussi en vu d'un GLI 2H , ca doit etre sympa a conduire.
Le 1.6 ca me fait chier car la golf est en superbe état , ou alors virer le moteur et mettre un 1.8l , mais faut en trouver un en bon état et complet avec carbu.
Le 1.6 doit etre plus dure aussi par la suite pour la revente ?

pour ma part pour avoir connu la conduite d'une gti 1600 et après d'une gti 1800, la p'tite 1600 avec ses 110 chevaux est beaucoup plus nerveuse et monte plus facilement dans les tours que le 1800 ! certe le 1800 se démarque par de meilleurs reprises à bas régime car plus coupleux !!
pour en avoir parlé avec un pote qui roule depuis 20 piges en one gti dont 17 années avec des 1600 , lui préfère celle ci que le 1800 " il me disait là ou s'arrete le 1800 ( 190 ) le 1600 continue de grimper jusqu'à 210 et sans modif et c pas le seul qui m'a rapporter cette anecdote !!
et on peut très bien modifier un one 1600 gti ; je me rappel lorsqu'on allait faire la révision de la one de mon papa ( ça remonte à 25 ans en arrière !!) voir celle de monsieur Gérard CUYNET concessionnaire audi vag de chez nous et à cette époque la 1800 était pas encore sortie ! c'etait une 1600 avec kit bbs et moteur 1600 préparé pour la course de cote !!

salut, la 1.6l que j'ai repérée est à carbu , dc 6cv je crois et 75v din , c'est pas un GTI 1600
Est ce que l'on peut pas y mettre un carbu 2E2 ? ou vaut mieux passer en moteur complet 1800? (toujours carbu biensur)

je vais aller essayer la carbu 1600 , on verra car niveau esthétique elle me plaie énormément , et prés de chez lui y'a une GLI 1800 qui m'interresse, donc je pourrai vraiment comparer.

oui , j'ai eu beaucoup de sportives et j'ai peur que si je prend une 1.6 75 cv, ben ca va aller un moment, car le cabby est pas fait pour faire des rallye, mais au bout d'un moments il va manquer des watts

tout dépend de ton état d'esprit quand tu roule avec lui !!

Comme tu là dit ! est ce une priorité d'avoir des watts avec un cabby qu'on prend pour avoir les cheveux dans le vent !! :hmmm2
Je suppose que ce ne seras pas ton dailly !! donc à voir !!

je suis conscient que si c'est ton dailly tu es envie d'avoir du répondant sur la route !!

J'ai eu les deux et c'est vrai que la 1,6 75cv, c'est un peu léger, mais une conso pas énorme et ça dépend des priorités.
Ca ne m'a jamais vraiment dérangé. Je la trouvais belle etpour moi c'est l'essentiel avec le plaisir de rouler à l'air libre.
Je n'ai jamais voulu un cab pour rouler vite et mon permis me dit merci...
Pierre.