Golf1cabriolet.com

en meme temp si je demande ici c'est que je n'y connais rien

apres on me dit c'est cette piece, je change cette pieces je ne vais pas chercher 12h a 14h

ensuite si il y en n'a pas c'est peu etre pas normal non plus je sais pas

Bisoir....
J'ai un 155DX2, comme le tien.
Il y a un accumulateur de pression d'origine.
Je suis pas mécano...mais je vois pas comment tu pourrais ne pas en avoir....
Un petit lien de comment ça marche un Kjetronic :
http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=17" onclick="window.open(this.href);return false;
Tu vois il y en a un...Tu as bien regardé ?

Tyranos37 a écrit :Bisoir....
J'ai un 155DX2, comme le tien.
Il y a un accumulateur de pression d'origine.
Je suis pas mécano...mais je vois pas comment tu pourrais ne pas en avoir....
Un petit lien de comment ça marche un Kjetronic :
http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=17" onclick="window.open(this.href);return false;
Tu vois il y en a un...Tu as bien regardé ?

merci pour le lien


mais garantie je n'en n'ai pas je post une photo pour vous faire voir
j'ai que la pompe a essence avec le corp peint en bleu c'est tout

alors là ...
Ca ne ressemble pas du tout à sous la mienne...
Pompe bleu...jamais vu, mais bon ce n'est qu'une couleur...
Cerclage de la pompe avec un collier => pas d'origine, ça c'est sur.
Et la durite qui passe par dessous ta pompe....elle va de ou à ou ?

Ce WE je te fais une photo sous la mienne, ou si qq un du forum a ça sous la main...

La bise,

Tyranos37 a écrit :alors là ...
Ca ne ressemble pas du tout à sous la mienne...
Pompe bleu...jamais vu, mais bon ce n'est qu'une couleur...
Cerclage de la pompe avec un collier => pas d'origine, ça c'est sur.
Et la durite qui passe par dessous ta pompe....elle va de ou à ou ?

Ce WE je te fais une photo sous la mienne, ou si qq un du forum a ça sous la main...

La bise,

idem je te dit sa ce week end

le pompe est au 1 er plan et l'accus derrière en kaki




photo de l'accus



si ta pas d'accus ton circuit chute en pression
d'ou tes problemes de demarrage a chaud :enerve :enerve

si ta pas d'accus ton circuit chute en pression
d'ou tes problemes de demarrage a chaud :enerve :enerve

Suis d'accord avec dédé !!!
Et sous la mienne, c est tt pareil !

MERCI bien pour l'info ainsi que la photo

Tyranos37 a écrit :

si ta pas d'accus ton circuit chute en pression
d'ou tes problemes de demarrage a chaud :enerve :enerve

Suis d'accord avec dédé !!!!

moi aussi :mrgreen:

bon j'ai recus mon accus tantot

mais souci il n'y a plus les connections avec le pas de vis :insult donc impossible a monter :enerve
la durite qui part de l'accu au tuyau d'arriver comme sur la photo ainsi que la durite qui va jusqu'a la pompe , je pense





j'ai encore bezoin de vos precieux et bon conseil :oops:


sur ma one les durite on été couper donc meme plus de raccords


quelqu'un aurrait il une solution a me proposer

faire comme moi sur la mienne je n'avais meme plus les tuyaux qui allaient de la pompe + accu vers le devant de la voiture alors j tout retiré en souple comme sur nos voitures modernes !! ( tuyaux en diamètre 8 intérieur )

up

personne pour de bon conseil

cox 39 a écrit :faire comme moi sur la mienne je n'avais meme plus les tuyaux qui allaient de la pompe + accu vers le devant de la voiture alors j tout retiré en souple comme sur nos voitures modernes !! ( tuyaux en diamètre 8 intérieur )

ça c'était un bon conseil !!! :shock: :shock:

Sinon tu va chez VW et tu commande tous en neuf !!!

Ou si tu as encore les tuyaux en cuivre, tu passe en version plombier, en mettant durite essence et raccord œillet !!