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La photo de mon moteur ne t'aidera pas elle est de 1983 et le montage est différent!
Si tu penses qu'il manque de l'air ça pourrait venir également du plateau sonde qui ne laisserait pas passer assé d'air, tu peux à deux l'ouvrir légèrement avec la main pendant que l'autre démarre. Je ne suis pas non plus grand spécialiste comme Manuk mais le fait de t en faire prêter un, pourrait éventuellement éliminer se possible problème. C'est comme ça que j'ai résolu ma panne.

Cyril Saiter a écrit :elle demarre puis calle direct
mon niveau en méca est très très bon mais j ai une mègre connaissance du kgtronic même si j ai bien compris le fonctionnement

Bon as-tu été voir la doc du kjet sur le forum pour t' imprégné des différentes Pieces qui compose le circuit d'injection ?
Tu es sûr de ton allumage, de ton calage et de ta distribution

Elle démarre c'est déjà pas mal
Elle arrive peut-être à démarré sur linjecteur de départ à froid qui est temporiser à maxi 8 sec par la sonde de température

1- À vérifier si elle arrive systématiquement à démarrer puis cale dans se lapse de temps ?

2- essai de la démarrer puis de la tenir à l'accélérateur
Si elle part tâche de le maintenir jusqu'à la faire monté en température
À se moment là essai de la redémarrer pour voir ?????





À suivre ......

bon ben échappement non bouche.

quant je tourne les roues en 5eme je sent 2 compression il fonctionne sur 2/2 ou 1/3/2/4 ce moteur ?

j ai aussi sortie des énorme bout de métal de l échappement,

ps elle pete pas a chaque démarrage elle cale quoi qu il arrive mais elle tien un poile plus au premier démarrage après une longue pose si non sans pose plus rien nada.

Il me semble que c'est 1/3/4/2,
Mais moi je pencherai pour l'allumage mal calé, au vu des retour de flamme dans l'admission.


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C'est probable elle aurait pu bougée en roulant. je l ai bouger un peut d av en ar mais rien. Si quelqu'un a une tof avec le câblage complet de la delco et les num de cylindre correspondant je prend merci.

je ne comprends pas la question ...
Pour moi, c'est la calage statique de l'allumeur et donc la position du doigt qui t'indique le cylindre N°1 sur ta tête d'allumeur.
Ce fil devra être branché sur la bougie du cylindre n°1, coté distribution.
L'allumeur tourne dans le sens horaire. Donc le fil suivant ira sur la bougie du cylindre n°3, le troisième sur la bougie du cylindre n°4 et le dernier sur celle du cylindre n°2.

Juste au hasard, as tu vérifier ta tête delco? La batterie fais combien à vide? Les cosses de ton démarreur sont elles bien serrés?

Je testerais les choses simples en premier avant de partir dans les aberrations traditionnelles mdr

J'ai l'impression qu'elle me fait ça depuis mon dernier plein, peut être une coincidence, mais je n'ai pas réussi à redémarrer à la pompe mais réussi à démarrer qu'en fin de journée et depuis celà est très aléatoire, un jour elle va démarrer, l'autre pas...

commence par changer ton relais de pompe

Toute les verif de base sont faites depuis bien longtemps pour ma question au sujet de la delco a savoir que sur certaine voiture le 1 est coté boite c est rare mais cela arrive
pour les relais tout est neuf tout fonctionne correctement la pompe aussi j ai aussi fait les compressions 13/12.5/12/13
pression essence 3.5b au max au injecteur doseur ok ech non boucher delco ok reste a verif si la clavette de la poulie de vilo n ai pas hs et du coup que la distri soit decalé et que j aurai pas vus en verif juste les marqueur je vous tien au jus

Pense à me répondre

Au sujet du démarrage...........





3,5 bars WUR
5,4 bars injecteurs



Coolraver je reprend tes mots pour vérifier l'allumeur

coolraver a écrit :pas besoin de tout ca


tu met ton moteur aux repères de calage de la distribution (PMH) , tu aligne le repère du corps de l'allumeur avec le doigt (le doigt doit pointer sur le cylindre n°1), si besoin tu sors l'allumeur pour le repositionner...

ensuite calage dynamique a la lampe

Après 1/3/4/2 à partir du repère sur l'allumeur dans le sens horaire comme t'a dit reuche

.

Moi ma voiture faisait des retour allumage a chaud et impossible de la démarre après.... Fallait attendre quel refroidisse... Ca venez du module effet all