Golf1cabriolet.com

merci pour ta réponse
mais est-ce que une fuite de l'admission pourrait conduire à une surconsommation d'essence ???

Voila j'ai pincé la durite et le ralenti passe de 1500t/min à 900t/min
Donc que me proposez vous comme solution???
Merci de vos réponses

et si je pince la durite avec un collier ou avec quelque chose dans le genre est-ce que cela va donner des problémes moteurs, en roulant????

CJpol a écrit :et si je pince la durite avec un collier ou avec quelque chose dans le genre est-ce que cela va donner des problémes moteurs, en roulant????

en attendant mieux tu n'aura que des probleme lors de demarage a froid

tu peux essayer de le demonter et le nettoyer au whit spirit et autre wd 40 ca donne parfois de bon resultat sinon piece neuve de chez VAG (cherot) ou bien pieces d'occas....

Donc se sera juste pour démarrer quel aura du mal et une fois chaud aucun souci pour rouler, en roulant normal ou le pied enfoncer sur la pédale??
En neuve cette pièce coute combien ainsi qu'en occase???

comment cette pièce se démonte??

il y a deux vis BTR fixé sur la pipe d'admission

Donc se sera juste pour démarrer quel aura du mal et une fois chaud aucun souci pour rouler, en roulant normal ou le pied enfoncer sur la pédale??
En neuve cette pièce coute combien ainsi qu'en occase???

Pas de rèponse???

CJpol a écrit :

Donc se sera juste pour démarrer quel aura du mal et une fois chaud aucun souci pour rouler, en roulant normal ou le pied enfoncer sur la pédale??
En neuve cette pièce coute combien ainsi qu'en occase???

Pas de rèponse???

t'aurai plus de ralentit acceleré a froid c'est sur... en occas une 20 aine ou 30 aine d'euro en neuf je ne sais pas mais tres tres cher

Je me suis décidé a mettre un collier, le matin à froid elle a un peu de mal mais le ralenti monte à 1300t/min max à chaud
Merci encore par les réponses

hello . je ressort ce topic car je rencontre le meme souci . que ce soit a froid comme a chaud je suis a 1300 / 1500 tours .
j'ai pincé la durite et pas mieux . débranche le tiroir ( qui reste tout le temps fermé meme a froid ..) et le 5 eme injecteur .. pas mieux .
je n'ai pas trop compris pour le rechauffeur si qqun peut développer dès fois que ce soit ça .
merci a tous ..

le fait de pincer cette durite qui va au tiroir additionnel d'air doit faire qu'elle reaction? car quand je le fait mon ralenti chut direct

scottYZ59 a écrit :le fait de pincer cette durite qui va au tiroir additionnel d'air doit faire qu'elle reaction? car quand je le fait mon ralenti chut direct

c'est celle qui sort du tirroir d'air qu'il faut pincer

Toutes les semaines un problème nouveau.
Donc depuis Lundi même pb, jusqu'alors le ralenti était bon, mais là il reste à 1500tr et si je pince la fameuse durite alors il retombe.
Ce week-end on est bon pour un nettoyage du TAA

Question, car le comportement de mon moteurr me semble étrange suite à des tests fait sur 2 jours.

Le matin (et le soir) elle a un peu de mal à démarrer, et ensuite je dois maintenir le régime moteur à l'accélérateur car le ralenti est bas/caotique.
Plus je roule, donc plus le moteur chauffe, et plus le ralenti augmente (j'usqu'à 1500tr) pour ne plus redesendre.
Si j'aréte la voiture 1 heure, au redémarage le ralenti est à nouveau bas, et si je roule il augmente.

Normalement vu le fonctionement mécanique de la TAA, cela devrait être l'inversse.
Là y a un truc qui m'échappe

On va tout de même nettoyer cette TAA, mais avez vous une autre piste?

Help !