Golf1cabriolet.com

J'ai une question aussi,le deuxieme corp fonctionne comment?

Par depression aussi, ou suivant comment on appui sur la pedale?

Le carbu consomme un poil plus que le pierburg 2e2 (9.5lL/100) mais j'ai changé la taille des gicleurs essence aussi qui sont de 120/140 alors que d'origine c'est livré avec du 117/127.

Le 2eme corps s'ouvre mécaniquement après avoir appuyé plus de 2/3 sur la pédale

et ya moyen de garder le tchok automatique ou c un manuel? si c un manuel sa se monte facilement?

Encore une ptite question

Le cable de starter il est facile a passer de l'habitacle au compartiment moteur?

Le starter est manuel et est très facile d'installation, il existe un trou entre le compartiment moteur et l'habitacle, aucun soucis

Math51 a écrit :
Le kit comprend : un carburateur Weber 32/34 DMTL + cales d'adaptations sur pipe d'admission et filtre à air + Tirette de starter manuel

Voici le lien du site de vente : http://www.fastroadcars.co.uk/shop/inde ... oductId=32" onclick="window.open(this.href);return false;

Prix : 235€ + frais de port

othello87 a écrit :ok..merci.
de toutes façons, trop cher pour moi.
:mrgreen:

Moi je trouve pas que ce soit cher avec starter manuel inclus :shock:

Quand tu vois le kit de remise à neuf du 2e2 et le kit starter manuel de chez Mr Delmotte...
En plus la suppression de pas mal de durites, c'est tout bénéfice.Ca fait moins usine à gaz!!!

Et puis 9l/100kms pour 80% de ville avec 10CV de plus... :hmmm2 Moi serais partant si j'avais les sous là, tout de suite.

Merci pour l'info Math
A+
Stef

EDIT: 237.17 livres sterling = 271.587854 euros :shock: C'est pas 237€ là mais des Livres!!!...

c'est pas 237 euro c'est 237£, sa fais plus en euro non?

avais pa vu ta derniere phrase :oops:

Salut!

J'ai reçu une newsletter de chez "Meca".
Le Weber est à 600€ chez eux... :shock:
+ de 330€ de marge, ça se passe bien!
http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?c ... e3_ref=CAR
Chais pô si ils vont en vendre beaucoup eux... :mdr
A+
Stef

Math51 a écrit :Le carbu consomme un poil plus que le pierburg 2e2 (9.5lL/100) mais j'ai changé la taille des gicleurs essence aussi qui sont de 120/140 alors que d'origine c'est livré avec du 117/127.

Le 2eme corps s'ouvre mécaniquement après avoir appuyé plus de 2/3 sur la pédale

il est livré pré-réglé ?

Non, dommage il n'est pas préréglé , il faut régler la vis de ralenti et de richesse...

Math51 a écrit :Non, dommage il n'est pas préréglé , il faut régler la vis de ralenti et de richesse...

Ca doit pas être bien compiqué... Juste le taux de CO à faire vérifier par un pro.

A+
Stef

Nicolas a écrit :

othello87 a écrit :

Nicolas a écrit :....
ya plus qu'a se faire une plaque d'adaptation et le tout est joué.

sur le lien qu'a proposer math51, tout est inclus.

moi ce dont je parle c'est de chopper un carbu d'occas et de faire la plaque d'adaptation.

il est sur pas mal d'autres voitures, ya plus qu'a chercher ......

C'est des malins sur le site anglais, j'ai cherché, mais hélas, pour ce carbu ils ne vendent pas séparement le kit "semelle d'adaptation" !!
Mais ça dois se trouver ailleur je pense

:oops: Euuuuuh... Math51, tu pourrait mesurer stp l'épaisseur de la calle en alu qu'ils t'on vendu avec ce weber ??

Pour ceux qui veulent faire le montage de ce 32/34 DMTL, (C'est en anglais mais y a juste à suivre les photos): http://www.vwgolfmk1.org.uk/modules.php ... ic&t=57627
Et voici un autre anglais qui détail le montage sur golf avec un 32/34DMTL neuf avec tout le kit d'adaptation inclus: http://www.cowbie.net/car/weber.htm

Pour ceux qui veulent trouver ce weber en casse, bien sûr il faut fabriquer une cale d'adaptation qui se fixe entre le carbu et le collecteur d'admission. Mais il faut aussi penser à la fabrication d'une autre cale pour adapter le haut de ce carbu à la boite à air d'origine (pour ceux qui veulent pas mettre des sous dans un filtre K/N).


:yeux Faut vraiment que je trouve ce carbu en casse !!

Je me demande aussi si une des semelles à 4 points de fixation qui se trouvent ici :http://www.mecatechnic.com/Semelles-de- ... SS-SEM.htm ou bien ici:http://www.mecatechnic.com/Semelle-de-c ... SS-SEM.htm pourraient pas faire l'affaire pour adapter ce weber au collecteur d'admission de la golf ???

Le truc, c'est qu'il faudrait avoir les côtes exactes des 4 fixations au bas du weber ??????

!?!...Math51 si tu lis ce message

Genial enky pour toutes ses précisions! Bravo!

Je viens de m'apercevoir que mon circuit de dépression est incomplet, il manque un T pour aller du carbu au servo frein Merci

Et pourtant le ralenti est stable, ça fonctionne nickel lol

Dès mon retour de vacances (une quinzaine de jours), je fais la modif et je te donne les côtes exactes des 4 fixations au bas du weber