Golf1cabriolet.com

Super bigtony! je te remercie !!!! j'ai hate detre samedi pour tester ca!!!! je te donnerais des news !!

encore merci!!!

J'ai également eu le coup des évacuateurs de la baie de pare-brise, en une nuit, j'avais la piscine !

Mais j'ai eu aussi le problème des portes, comme les lèches-vitres ne font plus trop leur boulot, l'eau passait dans les portes et comme la feuille plastique à l'intérieur des portes était d'un état déplorable, ça passait par là !

Voilou !

FX a écrit :J'ai également eu le coup des évacuateurs de la baie de pare-brise, en une nuit, j'avais la piscine !

Mais j'ai eu aussi le problème des portes, comme les lèches-vitres ne font plus trop leur boulot, l'eau passait dans les portes et comme la feuille plastique à l'intérieur des portes était d'un état déplorable, ça passait par là !

Voilou !

ok FX c'est bon a savoir, je vais egalement controlé ca..je vais faire la bonne vieille technique du tuyau d'arrosage...

Bonjour,jai le meme probleme de l'eau derriere le siege conducteur(juste la aucune trace de coulure nul part),j'ai verifier sous le capot,sous le parbrise.

jai enlever le plastique noir,mais je voi pas du tout les trou a deboucher sauf les deux de chaque coté (les gros noir en cone souple que jai debouché,mais jai pas limpression que le bleme vien de la)

pouriez vous m'aider pour trouvé la solution merci il pleu ici !

c'est possible leau passe de sous le parbris jusqu'a sous les siege sens mouilé autre chose?

tout ne vient pas des capotes ! les poignées ne sont peut-être pas assez serrées et vos joints & frise de capote peuvent être :oui

mouai... mais il y a aucune trace deau sur les parois dans la voiture ca vien du haut,je croie pas.

trop bizar parce qui a beaucoup deau suos le siege (siege sec)

othello87 a écrit :vos joints & frise de capote peuvent être :oui

Pour ma part, quand il pleuvait, je n'avais de l'eau que au niveau des tapis de sol à l'arrière, l'eau s'infiltrait par le haut, un peu en avant de l'arceau de sécurité, de chaque côté (vers les vitres)
je suis pas sûr d'avoir été très clair; le mieux c'est de s'installer dans son cab un jour de pluie, c'est ce que j'avais fait, en 5 minutes, j'ai repéré la fuite!

farence1 a écrit :trop bizar parce qui a beaucoup deau suos le siege (siege sec)

Moi aussi j'étais sceptique mais après avoir mis des grands plastiques sur mes tapis de sol à l'arrière je ne l'étais plus du tout, sous les plastiques, je n'avais pas une goutte d'eau!

une goutte+une goutte=....une p***** de flaque

pas trop clair , mais je vais verifier de ce coté la,ca peu bien etre ca, merci

je vois pas trop ce que tu veu dire mandragor :yeux

Ola!

Alors bon, cela fait un moment que j'arpente ce site pour résoudre quelques petits soucis en tout genre sur mon auto (un karman de 92, 1 800 90Ch cheveux au vent, quel pied... Je m'égare!) et je vois pas mal de sujets sur le manque d'étanchéité de nos jolies autos et ayant était victime de la goutte dans la face dans les virage, du parfum"cramoisi" et du cul mouillé comme vous, je souhaite aujourd'hui renvoyer un peu l'ascenseur en mettant ma pierre à l'édifice.

Alors premièrement je tiens a rappeller que dans les 1ers pages de la notice d'utilisations VAG nous rappelle qu'il ne garantis pas l'étanchéité des golf 1 cab, oubliez donc les ourangans et le karshers (et oui quand on aime on frotte ^^).

Ensuite pour les problèmes d'infiltrations d'eau près de l'harceau coté porte avant, j'ai trouvé la solutions dans une vidéo d'époque distribué par VAG sur le net (sur un site similaire a celui-ci), très instructive ou on y apprend que l'on peut rectifier la hauteur, l'inclinaison, etc. des portes afin de rectifier la position des joints et ainsi permettre de remédier au infiltrations.

Pour ma part la principale cause d'entrée d'eau était (comme j'ai pu le lire dans ce sujet) au niveau des poignées de vérouillage de la capote, goutte a goutte important derriere les crochet dans le coin superieur (tant que j'y suis, pour resserer les crochets il suffit de maintenir le bout du crochets dans ces doigts, donc la partie arrondie et de serrer ou desserrer (selon si l'on veut augmenter la pression entre pare-brise et capote, ou la diminuer sachant que serrer fort permet d'atténuer le bruit d'air a vive allure mais a tendance a écraser le joint de frise du pare-brise)) à l'aide d'un clé.

Donc pour y remédier j'ai essayé de tout, blindé au silicone interieur comme exterieur, en amont en aval, rien n'y faisait; quand soudain idée de "génie". Imagniner la voiture décapoté vu de dessus, au niveau du carreau conducteur la jonction entre le pare-brise et le haut du carreau (l'angle droit vu d'en haut donc) vous verrez un caoutchouc particuliérement travaillé qui acceuille le crochet de fermeture de capote, vu de dessus il est comme un "U" inversé, capote fermé un bout depassé dedans et l'autre dehors.

Ma fuite provené de là (oui provené car c'est du passé, je roule au sec désormais) mais la seule solution efficace pour moi fut d'acheter un très bon silicone (13 euros la petite reserve pour pistolet ) prévu pour les bateaux donc resistant eau de pluie, de mer, U-V, température élevé, etc. et là, le secret c'est de ne pas l'étaler au dessus, ou sur le joints mais dedans, pour cela il vous faut insérer le pistolet dans le "U" de caoutchouc et de remplir de cette façon l'interieur du joint (attention toutefois car la pression en sortie de pistolet va monter de manière assez consequante, ce qui aura pour effet de separer la reserve de la seringue donc penser a les maintenir bien coller l'une contre l'autre). De cette manière le joint liquide va se répandre au sein du joint en avant du "U" et ressortir par les fentes qui laisser l'eau entrée dans votre auto.

Laissé secher et couper ensuite ce qui depasse, le resultat n'est pas vilain d'autant que le produit est noir et surtout vous êtes au sec, pour mon cas ce fut vraiment miraculeux, j'ai pas d'autres mots, votre auto d'été devient ainsi une auto été\hiver ^^. Désolé pour la longueur du post mais 2 minute de lecture pour rouler au sec, je trouve ca réglo... N'hésitez pas a me demander si je n'ai pas été clair et j'espere que cette astuce fonctionnera aussi pour vous.

Bonne route a tous!

bien bien
mais une tite photo pour les débutants :oui
car la combine a l'air pas mal du tout
et je me sent concerné

Arf jimmy désolé mais j'ai du me separer de mon auto , je roule désormais en mk3 même pas décapotable :). (Merci de compatir à ma peine).

Il suffit de mettre le bout du pistolet en lieu et place des crochets de vérouillage, du coup le liquide va s'enfoncer et ressortir partout ou il pourra notament par les trous dans le joint responsables de la fuite.

Voilà je peux pas etre beaucoup plus clair, désolé.

Bon courage pour cet hiver xD

jimmy89 a écrit :bien bien
mais une tite photo pour les débutants :oui
car la combine a l'air pas mal du tout
et je me sent concerné

Il y a un post sur le sujet dans le fofo
http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... s&start=30
Cela explique globalement la méthode de Sullivan (avec photos), mais malheureusement, ça n'a pas été suffisant pour moi, ça goutte toujours...
Donc en attendant de s'y remettre pour moi, y'a un sceau de chaque côté :mdr