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tapapouille a écrit :hello a tous ,
je prend le post en cours de route ...
je comptais faire une vidange complete du liquide de refroidissement ( j'ai pas mal d'air chaud qui sort des buses de l'habitacle quand le curseur est sur froid ) j'ai fais l'appoint il y quelque jours de LDF pour remettre a niveau et ça a bien marché .... 2 jours :enerve

donc j'aurais aimé avoir la marche a suivre pour une vidange ...
est-ce perilleux ? dangereux ? faut etre accrobate ? faut prevoir combien de litres pour remplir ?
est-ce qu'un bon bricoleur ( alias moi-meme ) peut le faire seul ? sans papa ni maman ni frangin ???

merci pour vos reponses

Alors, de toi à moi, je ne connais pas tes compétences de mécano, mais je pense que tu peut le faire...
Le tous c'est d'abord de ce procurer du liquide=== le mieux c'est du "G12 plus plus" que tu trouveras chez un concessionnaire VW en bidon d'un litres à diluer avec de l'eau (1 volume de G12 pour trois volume d'eau) soit deux bidons de G12 pour la somme de 13€ le bidon...

Ensuite tu te met dans un endroit qui crains pas au niveau du sol (eau plus bouillis rouille qui va sortir).Prévoir bassine pour récupérer l'ancien liquide...
Ensuite tu déserre une durite du bas qui sort du radiateur ou de la pompe pour vidanger le circuit. (sa coule et c'est marron).
Ensuite tu prend le jet d'eau est tu en met un grand coup dans tous le circuit pour nettoyer toute la merde....
Ensuite une fois rincer, tu rebranche les durites correctement et tu met ton mélange (G12+eau) environ 5 à 6L) dans le circuit jusqu'à niveaux..

Voiloù ! tu remet en marche pour faire tourner et tu fait l'appoint tout de suite.


Bon les vrai mécano, je vous demande de me corriger si ce que j'ai dit comporte des boulettes ou des oublis, nul n'est parfait....

rien a redire ! a part un recipient pour recuperer l'ancien g12, car c'est un peu gras :ap

Bien vue j'ai rectifier dans mon post.
Plusieur yeux valent mieux que deux, surtout les miens ...

si j'ai bien compris , je ne dois pas defaire cette durite là

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si je suis la sortie du vase d'expansion et que je suis la durite ( en rouge ) j'arrive sur a seconde photo a un clips sur la durite , je defais là ???
c'est le point le plus bas que je repere .

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Si tu peut débrancher celle là.
En faite tu débranche la durite qui va te permettre de vidanger le circuit donc celle qui est la plus base dans le moteur.
Celle du radiateur en bas et une des plus facile à défaire, mais tu pourras aussi bien nettoyer ta pompe en débranchant celle qui y va pour pouvoir envoyer le jet dedans !!!!

N'ait pas trop d'inquiétude, tu rebrancheras les durite que tu auras débrancher et même si tu n'a pas bien nettoyer ton circuit cela ne pourras que lui faire du bien.

Le tous c'est de faire le niveau après par le bocal de compression ....

lilou86 a écrit :

othello87 a écrit :A voté ! :oui
moi, tous les 2 ans (surtout que je mets de la marque "distributeur"...donc il vaut mieux être prudent !) :hmmm2

Est cette marque c'est la qu'elle sans indiscrétion ? parce que du coup vous me fouté les pétoches et je crois que je vais faire la mienne !

avant NORAUTO et depuis 1an CASINO, par accident (j'en avais besoin et il n'y avait que çà d'ouvert là où j'étais.....(je sais, c'est pas le top...mais c'est pas cher et je n'ai jamais eu de soucis avec)

othello87 a écrit :

lilou86 a écrit :

othello87 a écrit :A voté ! :oui
moi, tous les 2 ans (surtout que je mets de la marque "distributeur"...donc il vaut mieux être prudent !) :hmmm2

avant NORAUTO et depuis 1an CASINO, par accident (j'en avais besoin et il n'y avait que çà d'ouvert là où j'étais.....(je sais, c'est pas le top...mais c'est pas cher et je n'ai jamais eu de soucis avec)

c'est la crise!!! :mdr

ok lilou86 ,
en gros , la grosse est plus facile mais celle qui arrive derriere le filtre a huile est mieux ... non ?
c'est important le " G12 " ou un quelquonque c'est bon ?

merci a tout cas ...

tapapouille a écrit :ok lilou86 ,
en gros , la grosse est plus facile mais celle qui arrive derriere le filtre a huile est mieux ... non ?
c'est important le " G12 " ou un quelquonque c'est bon ?

merci a tout cas ...

En faite, quand tu met du LDR style 1 prix tu prend le risque que celui ne soit pas adapter à nos vieux moulin et d'oxyder plus rapidement les éléments de la pompe, du radiateur , du moteur etc..... et de plus le rendement "échange calorifique" du produit est surement plus efficace que du produit standard. est qui dit bon refroidissement dit longue vie du moteur...

Donc pour la différence de prix, moi je te conseil du G12 de chez VW et en plus tu peut demander des conseil aux techniciens en prime. Pour celui-ci tu es sur du résultats.

Maintenant, si crise oblige , les fin de mois sont dur, et je le comprend, fait au mieux avec du produit pas trop 1 prix est fait la vidange plus tôt, voir tous les ans si tu roule pas mal ....

Ce n'est que mon humble avis !!

Tu reste seul juge !!!

lilou86 a écrit :

tapapouille a écrit :ok lilou86 ,
en gros , la grosse est plus facile mais celle qui arrive derriere le filtre a huile est mieux ... non ?
c'est important le " G12 " ou un quelquonque c'est bon ?

merci a tout cas ...

En faite, quand tu met du LDR style 1 prix tu prend le risque que celui ne soit pas adapter à nos vieux moulin et d'oxyder plus rapidement les éléments de la pompe, du radiateur , du moteur etc..... et de plus le rendement "échange calorifique" du produit est surement plus efficace que du produit standard. est qui dit bon refroidissement dit longue vie du moteur...

Donc pour la différence de prix, moi je te conseil du G12 de chez VW et en plus tu peut demander des conseil aux techniciens en prime. Pour celui-ci tu es sur du résultats.

Maintenant, si crise oblige , les fin de mois sont dur, et je le comprend, fait au mieux avec du produit pas trop 1 prix est fait la vidange plus tôt, voir tous les ans si tu roule pas mal ....

Ce n'est que mon humble avis !!

Tu reste seul juge !!!

yeaaaah , un grand merci pour tout tes conseils ...
suis motivé , je m'y met demain aprem . ce sera une bonne chose de faite .

thanks

ça y est , c'est fait , je crois qu'il etait temps vu la couleur du liquide ...

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tapapouille a écrit :ça y est , c'est fait , je crois qu'il etait temps vu la couleur du liquide ...

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Bien joué !!! du coup tu en est sorti comme un chef ! :ap
dit moi pour le G12 plus plus, tu en as eu assez de deux bidons et tu la diluer à combien?

le mecano qui est aussi amateur de vieux taco chez vw m'as dit de taper les deux bidons dedans et de completer avec de l'eau .
apres , faire le niveau avec de l'eau aussi .
attention , il faut 2 bidons si tu vide la pompe a eau aussi ... sinon , 1 suffit .

13,20 euros le bidon .

alors juste un detail qui me chagrine, a aucun moment tu ne parle de demonter le calorstat, je me demande comment tu as fais pour nettoyer le bloc a l'eau clair? car pour moi vu l'etat du liquide il faut absolument tout rincé meme au niveau des durites de chauffage

tapapouille a écrit :le mecano qui est aussi amateur de vieux taco chez vw m'as dit de taper les deux bidons dedans et de completer avec de l'eau .
apres , faire le niveau avec de l'eau aussi .
attention , il faut 2 bidons si tu vide la pompe a eau aussi ... sinon , 1 suffit .

13,20 euros le bidon .

Le meccano de ma concession VW était lui aussi amateur de nos vieux cab ... ils sont tous pareil !!!
pour la contenance c'est ce que j'avais prévue !!!

coolraver a écrit :alors juste un detail qui me chagrine, a aucun moment tu ne parle de demonter le calorstat, je me demande comment tu as fais pour nettoyer le bloc a l'eau clair? car pour moi vu l'etat du liquide il faut absolument tout rincé meme au niveau des durites de chauffage

Si tu as un complément d'information technique, tous le monde est preneur moi le premier qui suis toujours à l'écoute de conseils.
Mais je pense que même si ont ne fais pas la vidange comme des pros... ont ne leurs fait que du bien .
Je suis intéressé par ta procédure de nettoyage des durites de chauffage.