Golf1cabriolet.com

Je vais attendre que tu roule quelques semaine ensuite on verra ce que tu en pense.

Tu va les régler comment ? Au plus haut pour qu'il soit moins dur ou au plus bas?

Je les ai réglés au plus haut donc au plus dur .... un petit essai c'est très tape c ......

Si j'ai bien compris pour qu'ils soit moins dur il faut les régler au plus bas donc à -90 :shock: , mais je trouve que ça fait très bas en plus si ils sont plus souple, il y a plus d'amplitude. mais ça risque de toucher non?

tu as compris .... à mon avis il y a mieux comme amorto .....

Merci pour les renseignements , en fait je vais attendre un peu pour en acheter de mieux, donc plus cher.
Je pense y mettre 400 euros a peu près, je pense que ça ira, peut-être Koni.



Hé!!!!!! comment vous faite pour mettre [RESOLU] ? :crouge Je trouve pas comment faire!!!!!!!

Je pense que c'est plus sage :ap

si tu veux des amortos de qualités, pas trop tape cul, prend chez bilstein

il y a les B4, amortisseur type origine (un poil plus ferme mais pas gand chose) qui accepte parfaitement le rabaissement, et sinon il y a les B6, qui eux par contre sont plus fermes, et sont prévus pour rabaisser l'auto ...

seul bémol ce n'est pas réglable ... mais c'est de la vrai qualité (sur golf je sais pas, mais ça en est sur 106/205/306/405/saxo/xsara/AX/Super5/clio/megane/new bettle/celica/corrola car montés pa des personnes que je connais (frere, collègues etc ..) alors y a pas de raisonque ce soit mauvais sur golf 1 :oui :mdr

sinon sur les amortos reglables, plus la voture est haute et plus les amortos sont souples, donc plus ils sont bas et plus c'est rigide, à -90 c'est des bouts de bois :mdr

metra83 a écrit :
sinon sur les amortos reglables, plus la voture est haute et plus les amortos sont souples, donc plus ils sont bas et plus c'est rigide, à -90 c'est des bouts de bois :mdr

Mais c'est pas ce que dit Pasbec !!!!
D'après lui plus la voiture est haute et plus les amortisseur sont dur.
Je pense qu'il a raison car quand on monte la voiture, on comprime le ressort, donc plus dur. non?

MIALHE a écrit :

metra83 a écrit :
sinon sur les amortos reglables, plus la voture est haute et plus les amortos sont souples, donc plus ils sont bas et plus c'est rigide, à -90 c'est des bouts de bois :mdr

Mais c'est pas ce que dit Pasbec !!!!
D'après lui plus la voiture est haute et plus les amortisseur sont dur.
Je pense qu'il a raison car quand on monte la voiture, on comprime le ressort, donc plus dur. non?

pour monter la voiture, justement tu décomprime l'amortisseur ..
tu lui laisse plus de marge de mouvement pour qu'a vide tu ais une voiture plus haute, c'est de la logique

en revanche en comprimant le ressort, tu le "raccourci" et en plus de rabaisser la voiture, ça le durcit

donc plus tu rabaisse ta voiture, plus ça doit être ferme, et plus elle est "rehaussée" plus tu peux te permettre d'avoir une suspension molle

J'arrive pas à comprendre
Quand on comprime le ressort, c'est vers le haut, donc on pousse la tige de la suspension vers le haut donc la voiture est plus haute et c'est plus dur.

Moi j'en ai pas de ces amortisseurs donc je peut pas en parler mais j'aimerai comprendre :yeux



Sur cette image je le comprend comme ça .............non?

pour éviter de dire une grosse connerie, je vais me renseigner sur le fonctionnemen des weitec (car ça m'interesse ) et je revendris dessus après

les filetés que je connais a peu près ce sont les bilsteins et vite fais koni, hors, les bilsteins n'ont pas l'air d'etre tout a fait pareil :hmmm2

bref, a bientot pour la suite

Je savais pas qu'il y avait différent réglage selon les différents filetés.

Mais une fois de plus, j'y connais rien, je voudrais juste comprendre.

MIALHE a écrit :Je savais pas qu'il y avait différent réglage selon les différents filetés.

Mais une fois de plus, j'y connais rien, je voudrais juste comprendre.

les bilsteins filetés ont un réglage séparé en dureté

les koni de mémoire plus on rabaisse plus ça durcit :oui

Ca y est j'ai changer les amortisseurs et je pense que le problème était un ensemble de problème car c'est vrais quand remplaçant les paliers de train arrière la jante ne touchait plus mais à l'arrière ça se baladait beaucoup. :enerve
En fait mes paliers d'amortisseurs inférieur était bien naze mais aussi et surtout mes amortisseurs. :crouge
Pour vous dire, quand je tire la tige de l'amorto il y a encore un peu de résistance mais quand je la pousse aucune résistance, ils était complètement mort. :crouge
Voilà un topic pour qui ça peu arriver un jour.