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Si tu viens à Paris, je te laisse faire un tour.....

Et après on gare les voiture, on va boire un verre, et on les récupère le lendemain......
D une, c est plus sur, et de Deux, je ne conduit jamais bourré....

Niko B a écrit :Si tu viens à Paris, je te laisse faire un tour.....

Et après on gare les voiture, on va boire un verre, et on les récupère le lendemain......
D une, c est plus sur, et de Deux, je ne conduit jamais bourré....

merci de ta proposition, mais je vas rarement sur paris.
on remets ca une autre fois

Pas de soucis!
C était juste une escuse pour faire le guide touristique sur la capitale....

pour rouler tres bas..ya pas le choix..combi filete...mais comme les ressorts il y a differentes qualites....

J ai un copain qui a des combi de G1 sur son cab..et bein c est raide...raide raide......donc la caisse travaille....
il faut les modeles a deux ressorts par combine....un raide et un souple....

Moi je suis plus pour un ensemble roulable....le role de la suspension est de toujours maintenir la roue sur le sol......et une suspension dure...et bien ca fait sauter la voiture sur route ouverte..ca veut dire que la voiture...elle drible...donc moins de contact du pneus avec la route avec une voiture a supension combine...

A bon entendeur....

de meme une voiture basse oblige a avoir une raideur de ressort..donc un debattement faible...donc a faire travailler la caisse a la place de la suspension......

A bon entendeur.....

Mon conseil:
-40 maxi et amortiseurs de qualite......

perso je vois les choses comme ça ...
déjà les combinés filetés c'est d'office une modif à faire si l'on veut rabaisser sa caisse par rapport à un ensemble ressort amortos ... je m'explique:

pour le confort et pour tous les jours il suffit de régler la hauteur de caisse à - 4cm, pour le fun lors de meeting par exemple, descendre la caisse à -6cm.

Maintenant au sujet de la marque mieux vaut économiser un peu plus et choisir une marque référence du genre Weitec,KW ou autre et opter pour de l'inoxidable bien meilleur en longitivité.

petit détail également après montage ne jamais oublier de graisser le pas de vis le plus souvent justement pour éviter l'apparition de rouille ou autre

attention, ceci n'est que mon avis mais je rejoins Cabman59 et Classicline sur le fait qu'il ne faut pas choisir les moins chers et qu'il ne faut pas non plus rouler à bord d'un kart tous les jours, sous peine de voir son cab se dégrader voir se détruire

pour résumer, filetés powaaaaaaaaaaaaaaa

je peu vous dire que je suis impatient d'avoir mes filetés!!
deja pour rouler bas et ensuite de part une experience,en effet cette année je suis parti au GTI inter en angleterre a bord d'une one gti(celle de mon ami colin) qui a des weitec et deja bien basse,et bien apres 1200kms en une journée,je n'avai ni mal au dos ,enfin c'etait le confort quoi!
par rapport a ma golf avec laquelle je suis obligé de m'arreter tous les 100 kms tellement j'ai mal au dos!!
perso j'ai fait mon choix!
combinés weitec

cabman59 a écrit :je peu vous dire que je suis impatient d'avoir mes filetés!!

Moi aussi j'ai hate que tu les ais tes filetés... pour que tu me fasse une bonne offre pour tes coupelles...

Pour revenir au sujet, j'ai eu quelques prix et explications par ici pour des filetés: compter en gros le même prix qu'un kit Koni sport avec des bons ressorts... Ah, si j'avais su... quoi que... deux garages m'ont dit que le choix des koni était plus sûr sur un cab, moins destructeur... Mais s'il y a différentes qualités, des modèles réglables en dureté...


Par contre, petite précision sur les changements de hauteurs:
A l'avant il faut régler le train quand on le fait... A prendre en compte.

il y a les combiner fileté supersport qui sont pas mal aussi!!
j'ai testé sur mk1 1600 et sur un corrado ben il m'ont pas dessus et d'apres le proprietaire du corrado il tiennent bein dans le tps c d'ailleur se que je vais mettre sur la mienne

pour le travaille de caisse c sur lol
meme avec une barre anti rapprochement superieur en prennant une grosse bosse imprevu on a vu une jouli felure se former sur le par brise.....

et ben on etais content :ap

yoyochao a écrit :il y a les combiner supersport qui sont pas mal aussi j'ai tester sur mk1 1600 et sur un coco ben il m'on pas dessus et d'apres le proprio du coco il tiennt bein dans le tps c d'ailleur se que je vais mettre sur la mienne

pour le travaille de caisse c sur lol meme avec une barre sup en prennat on grosse bosse imprevu on a vu une jouli felure se former sur le par brise.....

et ben on etais content :ap

combiner fileter powaaa

Hein? sans me moquer, au contraire, mais comme j'adore la langue de Molière: en Français?

j'ai editer lol dsl c vraie que des fois j'met pas toute les lettre a leur place
j'essayerai d'y faire attention

yoyochao a écrit :j'ai editer lol dsl c vraie que des fois j'met pas toute les lettre a leur place
j'essayerai d'y faire attention

Oh ben c'est sympa ça... que les "vieux" puisse te comprendre sans dico, binocles, ou portable dans la main droite... :mdr

à propos du sujet là: ne mets pas trop dure, ta caisse risque de ne pas trop aimer...

j'espere que c mieu la

les super sport sont assez souple comparer a d'autre combiner fileter comme les kw
sans pour autant aller faire frotter les pneu en tournant avec un route qui fais des vagues
a 4 dedant en -50 et en 195/45/16

Il n'y a pas que dans les virages, le soucis principale vient souvent de l'arrière qui frotte dans les passages d'ailes.

Et là, cela ne dépend pas seulement de la hauteur de la caisse: il y a le déport des jantes ainsi que la taille des pneux...

ouais mais rabaissé et country ca doit pas frotté

jc69 a écrit :ouais mais rabaissé et country ca doit pas frotté

Ah ça non, moi ça frotte pas du tout........