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la masse sur le cache culbuteur?? tu aurais une foto pour savoir ou ca se trouve? désolé je ne suis pas un pro de la mecanique

Même problème me concernant. La MFA n'est plus dispo. Pus de petit triangle de sélection et rien lorsque j'appuie sur le bouton MFA. J'ai seulement l'heure sur le LCD.

Deux questions :

La MFA est elle dispo sans le contact clé ?

Quelle est la couleur du fil de masse sur le couvre culasse en lien avec la MFA ?


Merci

j'ai testé marron blanc et marron c'est ok. La masse est bien présente.
Je ne m'explique pas. Un commodo lâcherait comme ca ? bizarre...

Salut testé déjà le bouton mfa avant de mettre en cause le compteur il est brancher sur une broche 4 voie blanche tu suis le fil qui part de ton commodo et si je me trompe pas tu as un fil bleu et un blanc au extrémité et tu mets ton multimetre en position continuité et quand tu appuis sur le bouton mfa sa doit bipper

pas bête je vais tester ça ! En effet quatre fils bleu blanc rouge et noir je crois...

quand je teste la continuité entre le fil bleu et blanc, j'ai bien une continuité quand je presse le bouton du comodo. Donc ce n'est pas mon comodo mais après....

Après tu debranche la grosse fiche blanche derrière ton compteur si je me trompe pas voie 8 tu retrouve ton fil blanc tu reteste ta continuité avec bouton si c'est bon déjà ton faisceaux est bon après tu peut demonter ton compteur et suivre la voie du fil blanc sur la feuille imprimer du compteur si tu a la continuité jusqu dans le compteur beh compteur hs du moins le mfa

Merci pour l info pas trop galère pour demonter le bloc compteur ?cette grosse prise blanche derriere le compteur est elle accessible sans demonter le compteur ?

Tu peut y accéder en démontant la traverse sous le tableau de bord mais il te faut débrancher les haut parleur sinon c'est vite enlever le compteur puis tu peut te tromper pour tout ré brancher il y a des détrompeur sur tout les broche

Ok merci je vais essayer de trouver un tuto pour le démontage. Je l avais fait sur une polo g40 il y a qq annees......

Cà peut sans doute t'aider...

http://www.golf1cabriolet.com/changemen ... -compteur/

petit déterrage mais 'ai aussi un soucis avec ce fichu mfa

je m'explique

a l'achat de la voiture je n'avais rien meme pas l'heure

changement de batterie ca celle en place était hs et toujours rien

j'ai démonté le compteur et vue la piste num 6 ( fils rouge ) qui doit être le +30 qui est oxydé et cela a tel point qu'il n'y a plus de cuivre au niveau de la fiche pour faire contacte .


donc j'ai soudé un fil au terminus de la ligne qui en fait arrive a une espèce d'agrafe et le fil est repris directement sur le faisceau sans passer pas la nappe .

donc là l'heure s'affiche mais pas de MFA et pas de triangle

je viens de tester la continuité du faisceau du commodo ( fils blanc et bleu avec appuie sur le bouton ) rien pas de continuité donc j'attend d'en récupérer un pour vérifier si cela peux venir de là .

je doit vérifier autre chose mise a pars les masse du couvre culasse ?

Je ne vais pas t'aider malheureusement. Mais c'est vrai tout le monde parle de masse sur le cache culbuteurs.

Mais quelqu'un pourrez nous donner l'emplacement exact et la couleur du fils? Ça serait super! Parce que moi non plus je vois pas du quel il peut s'agir.

Bon courage.

J'avais pas vue la date du dernier message...mais si quelqu' un peu me confirmer la masse?

Merci

J'ai déjà vu (mais je n'ai pas retrouvé dans quel post) une fiche de masse rapporté sur le 1er gougeon du cache culbuteurs (1er en partant du côté boîte de vitesse, côté baie de pare-brise (à l'arrière quoi)). Mais je ne me souviens plus de la motorisation du Cab... Désolé c'est léger mais si ça peut t'aider

Envoyé de mon E6633 en utilisant Tapatalk

Salut,
exact elle se situe sur le premier en haut à droite (en étant face au véhicule) je l'ai sur un moteur DX avec mfa.