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Posté : mer. avr. 23, 2008 18:22 pm
par Lili
Merci Dario et Coolraver pour vos pistes bien précises.
Je pense allez faire un petit bilan chez le garagiste pour plus de sécurité.
Ma golf tourne en fait trés peu (1 à 2 fois toutes les 2 semaines et sur de faibles distances).
Je l'ai fait fait tourné un bon moment cet aprés-midi...constatation petite fuite au niveau du bouchon du vase, donc je pense le changer pour commencer,sinon durite non indurée, bonne ventilation et t° moteur moyenne stable.
Posté : mer. avr. 23, 2008 18:49 pm
par cabman56
Pour la mise en pression, maintenant, je me mefie! Il y a quelques temps j'ai eu ma durite au radiateur qui a laché, j'ai changé et je suis allé au garage pour faire une vidange complete et vérification (mise en pression) et une semaine après: une deuxieme durite a pétée et j'ai été obligé de rouler comme ça (pas vite et chauffage à fond pour essayer de refroidir au max)
Bilan: J'ai changé toutes les durites d'eau, le radiateur (qui comencait à se faire vieu) et le joint de culasse.
Il faut dire que j'ai pas de bol avec mes voitures aussi!
:mdr
Posté : mer. avr. 23, 2008 19:00 pm
par coolraver
La mise en pression sert a detecter les fuite, ca ne repare pas un probleme....par deduction si la mise sous pression ne decelle pas de fuite on incrimine plus facilement le joint de culasse..
si tes durites ont laché probablement que tu avais une surpression dans ton circuit d'eau du a une remonté de gaz dans l'eau a cause d'un joint de cucu defectueux, tu devais avoir des durites gonflées anormalement a chaud...c'est classique....
les symptomes d'un joint de culasse ne sont pas forcement toujours les memes, l'eau peux passer dans l'huile (mayo) l'huile dans l'eau...les gaz dans l'eau etc ca depend a quel niveau du joint la fuite apparait et/ou si l'eau tombe dans les chambre de combustion....
Posté : mer. avr. 23, 2008 19:31 pm
par cabman56
Non non, ce que je veux dire c'ets que mon joint de cucu allait très bien, jamais de problèmes! Mais on a mis sous pression, ce qui a fragilisé ma durite (qui a pétée), et j'ai roulé comme ça donc surchauffe moteur, et joint de cucu HS.
:mrgreen:
Posté : mer. avr. 23, 2008 19:40 pm
par coolraver
cabman56 a écrit :Non non, ce que je veux dire c'ets que mon joint de cucu allait très bien, jamais de problèmes! Mais on a mis sous pression, ce qui a fragilisé ma durite (qui a pétée), et j'ai roulé comme ça donc surchauffe moteur, et joint de cucu HS.
:mrgreen:
la mise en pression a fragilisé la durite? huhuhuhu :fumeur
Posté : mer. avr. 23, 2008 20:02 pm
par cabman56
Je sais pas je présume... Il est monté haut en pression pour voir et 3/4 jours après il y en a une qui pète... C'est pour ça! Je me dis que 2 durites qui petent dans la même semaine, ça vient surement de qqchose!
Posté : mer. avr. 23, 2008 22:42 pm
par Lili
Hey les gars
On m'a parlé ce soir d'un produit additif au liquide de refroidissement permettant de colmater les éventuelles fuites sur le circuit de refroidissement...
Quelqu'un aurait-il déjà essayé ?
Posté : sam. avr. 26, 2008 19:58 pm
par Lili
Lut à tous.
Bilan trés positif avec le nouveau bouchon bleu => Zéro fuite / pas de montée en t°c / durites un peu plus durs mais souples...
Par contre => huile au niveau du collecteur échappement
Le joint du culbuteur serait-il OUT ?
Bon we à tous
Lili
Posté : sam. avr. 26, 2008 20:04 pm
par manvvuca
Surveille ton joint de cache-culbuteur.
C'est rien à faire.
Posté : dim. avr. 27, 2008 09:26 am
par Lili
C'est bien ce que je pensais => à surveiller.
Je pense opter pour un chgmt, je crois qu'il y a même un tuto la dessus ?
Merci au forum.
Posté : dim. avr. 27, 2008 11:05 am
par cabman56
Pour le produit qui colmate. C'est de la m#@de! Parce que Oui ça bouche les fissures, mais ça bouche le reste aussi.
Posté : dim. avr. 27, 2008 19:49 pm
par Lili
Ok...bon et bien j'oublie (surtout que plus de fuite avec le nouveau bouchon).
En revanche, je compte changer mon joint de cache culbuteur (j'ai lu le tuto) mais vous vous servez oû pour un kit complet joint / goujons ?
Posté : dim. avr. 27, 2008 23:35 pm
par coolraver
chez vw tant que ca se vend encore
Posté : lun. avr. 28, 2008 14:49 pm
par Lili
Merci Cool, je vais aller voir çà
Posté : jeu. mai 01, 2008 10:14 am
par Stef.beaver66
Salut à tous!
Pour répondre à Lili, le stop-fuite radiateur marche parfois.
J'ai eu le cas qui fonctionné sur un problême de vapeur sortie échappement sur une Mondéo 2L 16S (même à chaud, pas d'huile dans le vase d'expansion), consommation de 0.5l/100kms de liquide :shock: et là y'a eu un miracle.
C'est un peu la loterie, la solution de la dernière chance avant passage au garage...
A+
Stef
Edit: une fois la fuite stoppée, changer le LDR sinon c'est vrai que de le laisser trop longtemps ça abîme ce qui ne l'était pas...