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quand je suis au PMH l'allumeur est bien sur le fil qui va au cylindre n°1

comment je sais l'ordre des fils?

1 3
4 2

le 1 commence la ou pointe le doigt d'allumeur au pmh

et sur le bloc

le 1 coté distri puis 2 . 3 . 4

ok merci

le mien est comme ca ,les fils sont branchés usr les bougies dans cet ordre la en suivant ce que tu me dis
le 1 est le cylindre cote distrib et le 2 celui le plus pres de la boite

4 2
1 3

je pense que c'est bien branché

des nouvelles...

j'ai refait un test de demarrage sans alimenter la rampe d'injecteurs et elle a demarré!!!! :ap

le hic c'est que des que je la rebranche ben pu moyen me moteur se noye...


des idées?

desolé pour toutes mes questions mais je suis novice dans le domaine!!!

apres le 1 c'est le 3 pas le 4....reflechi deux secondes, les deux pistons remonte aux meme moment, tu peux pas avoir simultament deux explosions

ui c ca tu as raison.l'allumage est fonctionnel

j'ai un trop gros apport d'essence en fait

besoin d'aide pour l'identification de pieces :

1: la piece n°1 qui permet le raccordement a chaque injecteur et la n°2 qui ressemble a une sonde!!!!


2:sur ce fil j'ai 11.90 ohms c'est normal?

bon allez j'ai refait quelques essais et je n'arrive pas a demarrer lorsque mes injecteurs envoient de l'essence...si je debranche la fiche qui les actionne elle demarre mais cale de suite(normal vu qu'il n'y a pas d'essence)


j'ai vraiment besoin de votre aide car je n'ai aucune idée de quoi ca peut provenir!!!

personne pour m'aider?

est ce que ca peut provenir du calculateur?
quelqu'un serait dispo pour tester le sien sur mon cabby???

j'ai vriament besoin d'aide car je n'ai aucune idée de ou ca peut provenir!!!!

petites nouvelles

j'ai racheté un regulateur de pression, je vais le monter ce week end(j'espere que je l'aurais recu) j'espere que ca resoudra mon probleme!!!

1) As-tu un moyen de tester tes injecteurs? c'est peut etre un des 4 qui te fout la merde . . . fait attention, c'est quand meme assez risqué de les tester sois meme car ils ont une tension bien spécifique ( c'est pas du 12V )

2) Si tu n'as pas de moyen de controle, essaye d'en débrancher un, de démarrer ta voiture, ensuite un autre Etc.

3)Si cela ne va pas essaye de prendre la resistance des injecteurs et de la comparer à celle de la revue tech

4) si cela ne va toujours pas, trouve la tension qui va à tes injecteurs, démonte en un, mesure la tension que tu as sur la fiche de ton injecteur et cela sur les 4 (moteur tournant bien sur)

Pour moi le problème vient d'un de tes injecteurs, ou du boitier.

salut
merci de tes conseils

j'ai tester la resistance sur la fiche qui relie tout les injecteurs et elle est de 4, sur la revue il annonce compris entre 1 et 5 donc je pense que les injecteurs sont OK, j'en eu des autres mais l'un deux a le bout cassé,je vais me renseigner pour les faire reparer!!!

Sinon j'avis testé mes injecteurs a vide et ils envoyaient bien de l'essence,maintenant je ne sais pas si la quantité etait exacte

sinon j'ai changé de regulateur hier et la elle "toussote" mais ne demarre pas... :insult

Quand tu parles de boitier c'est du calculateur? on peut le faire tester ou pas???

je continue mes recherches

Je parle bien du boitier, le faire tester, oui sur une autre golf, autrement cela te couterait trop chère.
Essai de trouver un autre calculateur ...
Si cela ne va toujours pas, teste tout tes capteurs liés à l'injection ( lambda,temp admission, position vilo ... regarde les differents capteurs ...)

le capteur de position du vilo se trouve ou?
celui de la temperature d'admission aussi?

la sonde lambda peut empecher de demarrer?