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VIANNEY78 a écrit :j'ai controlé mon calage d'allumage avec une lampe et mon avance est bien calé
je suis un peu pommé, si c'est le starter automatique qui me fait tous ca, c'est a n'y rien comprendre
est ce que le carbu peut etre en cause???

peux tu donner la facon dont tu as proceder pour le controle de ton avance ainsi que son reglage? as tu verifier si la capsule de depression de l'avance fonctionnait corectement? as tu mis un peu d'huile dans le feutre de la tige d'allumeur (en dessous du doigt?)

coolraver a écrit :

VIANNEY78 a écrit :j'ai controlé mon calage d'allumage avec une lampe et mon avance est bien calé
je suis un peu pommé, si c'est le starter automatique qui me fait tous ca, c'est a n'y rien comprendre
est ce que le carbu peut etre en cause???

peux tu donner la facon dont tu as proceder pour le controle de ton avance ainsi que son reglage? as tu verifier si la capsule de depression de l'avance fonctionnait corectement? as tu mis un peu d'huile dans le feutre de la tige d'allumeur (en dessous du doigt?)

j'ai controlé mon avance au niveau de la poulie de villebrequin (repere
poulie aligné sur repere fixe) avec depression debranchée...

je n'y ai donc pas touché
par contre pour la capsule non je ne l'ai pas testé...comment faire
et non je n'ai pas mis un peu d'huile dans le feutre de la tige d'allumeur,
a quoi cela sert t'il de faire ça??? merci

Quand tu acceleres le repere dois bouger du nombre de degré de l'avance totale (il faut remetre le tuyau de depression forcement) , tu peux le mesurer si tu a une lampe prevu pour ca, sinon c'est que la capsule a depression est morte ou que quelque chose ne fonctionne pas dans l'avance a depression, l'huile sur le feutre permet de graisser les partie interne de l'allumeur et de l'avance a depression

pour le controle je ne me souviens plus sur EX si c'est avec tuyau de depression debranché donc je te fais confiance

bon je vais refaire un point sur tous ca et je te tiens au jus Merci

petit up...

quelques news sur mes divers problemes, je viens de changer la semelle de carbu et le bilame du starter automatique...

a savoir que le ressort du bilame etait hs et que la semelle etait pleine de fissure...

pour la conso je ne sais pas si sa solutionne le probleme car je n'ai pas encore roulé suffisamment mais malheureusement pour l'autoallumage ca persiste :enerve

que faire

prend tes compression, un haut moteur tres calaminé peux aussi amener de l'auto allumage

ou faut il aller pour ça??
et quel solution si c'est ça?

deculasser et voir ce qu'il se passe

mais fais deja prendre tes compressions dans un garage

quelques news............
carbu remplacé et plus aucun problemes d'autoallumage ,
et consommation reduite
que c'est agreable un moteur qui tourne bien

J'ai le même moteur avec boîte auto aussi, pour la consommation, ça va à peu près, mais j'ai de l'auto-allumage de temps en temps.
Un mécano avait remplacé une petite pièce sur le carbu qui était fendue (ne me demandez pas ce que c'est, j'en sais rien…), et ça me le fait beaucoup moins.
Par contre, quand la voiture démarre à froid, le starter auto monte, ce qui semble normal, mais si je coupe le moteur 30 seconde après, sans qu'elle ait eu le temps de chauffer, et que je redémarre, là le moteur fait plein d'à coups et broute comme si elle allait caler, ça fait ça pendant une minute, puis ça passe…
Dans une garage, on m'a dit que la seule solution était de changer le starter auto… Et que les frais ne valant pas le coup, mieux vaut rester comme ça.
Pour l'auto allumage, ils m'ont dit que c'est l'usure du carbu ; pareil, rien à faire, mieux vaut rester comme ça, sinon trop cher.
Sinon, ils m'ont dit que c'était pas grave, juste gênant d'un point de vue confort…
Faut dire qu'après, elle tourne correctement.
Elle semble peut-être en sous régime si je reste en position "D" au feu rouge, alors qu'en "N", le ralenti redeviens normal…
N'empêche que c'est gonflant…

il est normal que ton ralenti soit plus bas en position D que en position N...
par contre pour l'autoallumage la ça craint moi aussi ca le faisait de
temps en temps
sur mon carbu c'etait une valve hs, mais pas reussi a le demonter donc j'ai remplacer le carbu, refait le co2 et plus aucun probleme
sinon tu fait combien de km avec un plein???? merci