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Posté : mer. oct. 24, 2007 18:44 pm
par othello87
W@rdi95 a écrit :Les deux sont disponibles, c'est à dire liège ou caoutchouc, ce dernier étant beaucoup plus performant... (Un poil plus chère mais abordable tout de même)
Mais bon le principal est d'en avoir un neuf
ok..de toute façon, il n'avait que çà en stock et vu que je suis presse, on va s'en contenter. Je m'y colle demain matin à la première heure !
Posté : mer. oct. 24, 2007 18:59 pm
par La Cave
Si tu as un APN et un peu de temps en plus, fais nous des photos de chaque etape, ca fera un tuto sympa pour monter de demonter le joint de cache culbu
Posté : mer. oct. 24, 2007 19:07 pm
par othello87
La Cave™ a écrit :Si tu as un APN et un peu de temps en plus, fais nous des photos de chaque etape, ca fera un tuto sympa pour monter de demonter le joint de cache culbu
:oui
Posté : jeu. oct. 25, 2007 11:46 am
par othello87
Posté : jeu. oct. 25, 2007 11:53 am
par laurent.P
salut!
j'ai changer mon joint la semaine dernière, joint en cahoutchouc renforcé et en 1 seul morceau à 21€ chez vw contre le joint en liège en 3 morceaux que j'avais dessus et qui était poreux au même endroits que toi...
vw fournit aussi les goujons (9 dans mon sachet et c'est à la fin que je me suis apperçus qu'il m'en restait 1 de + :insult ) alors, arme toi d'une vrai pince étau de chez fac... et de dégripan si pour les changer la façon écrou et contre écrous ne fonctionne pas.
bon courage
PS: j'en ai aussi profiter pour peindre mon couvre culasse en couleur alu avec de le peinture en bombe haute t°
Posté : jeu. oct. 25, 2007 12:01 pm
par othello87
pour le joint, je n'ai pas eu le choix..je dois prendre la route aujourd'hui et VAG n'avait que le joint en liège ! on fera avec...mais moi, je n'ai pas eu de goujons ! il faut les changer aussi ?
mais mon pb ne se situe pas à ce niveau (enfin, je l'espère car je n'y suis pas encore...), mais au niveau du cache de la courroie de distribution qu'il faut enlever pour pouvoir enlever le cache culbuteur. Impossible de le faire sauter !
Posté : jeu. oct. 25, 2007 13:05 pm
par La Cave
:shock: :shock: :shock:
T'arrives pas a faire sauter le cache distrib :shock: . Je te jure pourtant c'est tout simple, je ne t'aurais pas dis cela sinon
moi c'est vrai que je l'ai fait sur une culasse neuve qui avait tres peu de borne, mais en reussisant a sortir les ecrous tu verras c'est tout bete. T'as mis du degrippant? C'est quoi le soucis, des ecrous soudés?
Posté : jeu. oct. 25, 2007 13:10 pm
par W@rdi95
laurent.P a écrit :vw fournit aussi les goujons (9 dans mon sachet et c'est à la fin que je me suis apperçus qu'il m'en restait 1 de + :insult ) alors, arme toi d'une vrai pince étau de chez fac... et de dégripan si pour les changer la façon écrou et contre écrous ne fonctionne pas.
Pas besoin de tout ça, les goujons, il y a rien des plus simple à remplacer, il suffit juste de prendre deux écrous et deux clés plates
, et la c'est 30 secondes par goujons et pas de prise de tête.
En gros, je t explique, tu met deux écrous sur un goujon, tu bloques le premier avec une clé et tu désserres l'ensemble a l aide de la deuxième clé sur le second écrou, ça fonctionne à tous les coups :oui
Posté : jeu. oct. 25, 2007 13:13 pm
par W@rdi95
La Cave™ a écrit :C'est quoi le soucis, des ecrous soudés?
, il me semble que c'est un cache en plastique sur ton moteur
Posté : jeu. oct. 25, 2007 13:20 pm
par La Cave
W@rdi95 a écrit :La Cave™ a écrit :C'est quoi le soucis, des ecrous soudés?
, il me semble que c'est un cache en plastique sur ton moteur
Il parle du cache distrib en plastique avec son support qui se trouve fixé sur le couvre culasse. Je viens d'aller voir sur mon cab, je ne vois pas comment cela peut le bloquer
Posté : jeu. oct. 25, 2007 13:27 pm
par W@rdi95
Je ne comprend pas non plus, attendons qu'il nous en dise plus
Posté : jeu. oct. 25, 2007 13:42 pm
par laurent.P
j'ai ue aussi du mal à décoincer le mien qui était resté "collé" sur les baguettes au dessus du cache culbuteur, il faut insister tranquillement...
Posté : jeu. oct. 25, 2007 14:25 pm
par othello87
Posté : jeu. oct. 25, 2007 16:43 pm
par La Cave
Aie sur l'injection des années 90 il est en plastique et se retire tout seul
, je l'ai enlevé en 10 sec pour te faire mes photos.
Regarde la il le retire sans mal aussi sur PGG avec un cache metal..
Si ca t'aide
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=179
Posté : jeu. oct. 25, 2007 16:48 pm
par othello87
La Cave™ a écrit :Aie sur l'injection des années 90 il est en plastique et se retire tout seul
, je l'ai enlevé en 10 sec pour te faire mes photos.
Regarde la il le retire sans mal aussi sur PGG avec un cache metal..
Si ca t'aide
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=179
j'ai vu..j'ai tout fait pareil, sauf qu'il m'est impossible de sortir la vis alen...je dévisse un peu, ensuite, la vis patauge dans la semoule = coïncée
