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Paxi, par moteur classique tu parles de celui à carbu ?

Fred, sorry pour la mauvaise interprétation !

Mais c'est vrai que depuis que le mécano m'avais monté le Remus à l'arrière, j'ai senti des vibrations sous le chassis, juste à l'endroit du cata.

C'est peut être lui qui est mal mis ! Mais il est après la sonde lamda, ça ne devrait pas l'affecter si ?

Sinon, hier (et c'est à n'y rien comprendre) j'ai été rouler pour recharger un peu la batterie... et la, miracle, IMPECCABLE, pas un raté, pas une seconse, un ralenti nickel... va comprendre Charles ! :shock:

On à rouler environ, 70 bornes, et 1 min après l'avoir éteinte, j'essaie de la rallumer. J'ai encore un peu battayé.

Peut etre est ce le liquide additif pour nettoyer les injecteurs qui commence à faire effet ???

J'ai regardé, je n'ai pas trouvé dedurites perçée ou poreuse, ce qui aurait expliqué une prise d'air !

Comme d'hab, je vous tiens informé !

tout a fait oui...je parle de celui a carbu...

Car le mien est un carbu...
On peut avoir un carbu/injection ?
quel est la diference avec un carbu normal ?

:shock: non, c'est ou un moteur à carburation, ou à injection.
Je sais que les carbus demandent un réglage plus précis, vis platinées, ect etc, et je suppose plus d'entretien.

Pourquoi penses tu avoir une injection ???

Salut les copains !

Samedi 1h de balade avec ma chère et tendre, et la voiture n'a pas moufté. impecc, quelques tout petits ratés, mais légers.

Par contre en descelérant, toujours ce gros pof pof au niveau du catalyseur vraisemblablement.

C'est la piste à explorer !

Merci à vous tous en tout cas !

Du nouveau :

Lors du démarrage, je dois accélérer pour garder le ralenti stable, sinon elle cale. Mais après 100 ou 200m et ne caler plus et le ralenti reste stable.

Par contre toujours ces pocs-pocs en descélération.

Puis des secousses en roulant... et, phénomène nouveau et flagrant ... je fais 450 kms ou lieu de 550 habituellement ... :enerve

à 58€ le plein, ça fait ch....

Tiens, une chtite photo du moteur au passage :

"Puis des secousses en roulant... et, phénomène nouveau et flagrant ... je fais 450 kms ou lieu de 550 habituellement ... "
Sonde lambda HS et donc boitier en mode dégradé !!!!

ça à l'air si facile ... et pourvu que ce soit ça ...
La sonde qu'il faut changer, c'est celle qui est dans le pot, entre le collecteur et le cata ?

Salut!
Alors y'a -t-il du nouveau sur pour ton cab? Je m'y connais pas trop en injection sur le cab donc je ne sais pas s'il y a aussi deux sondes lambda, mais si c'est le cas les deux peuvent influencer le bon fonctionnement de ton moteur, donc vérifie bien les deux si c'est le cas.
Ensuite, pour tes injecteurs je pense que c'est une piste à ne pas exclure non plus.
Comme évoqué précedemment par un autre membre un faux contact avec la batterie (ou une des masse qui fout le camp) peut expliquer les a-coups (probleme que j'ai eu cette semaine).
Bref pour conclure, il se peut que ton probleme ne vienne pas uniquement d'un seul endroit mais de plusieur choses différentes donc ne baisse pas les bras et t'y viendras à bout!

Donne vite des nouvelles

A+

C'est un 2H, comme dit plus haut sonde lambda HS ou probleme de connection à son niveau (y en a une seule apres le collecteur avant ton catalyseur).

Tiens pour te rendre service (c'est celle ci qu'il te faut) :
http://www.oscaro.com/s21469-Sonde+lamb ... 986502.htm

Salut les gars, j'étais en vacances donc pas évolué sur le cab, mais ça va venir, en tout cas je vous tiens au courant dès qu'il y a de l'avançée.
Merci pour le lien

Bon, ça fait presque un an, et je n'ai pas beaucoup eu le temps de m'occuper de la voiture ... (je sais, je sais)
Ce we je l'ai refaite tourner. Verdict, toujours les mêmes problèmes pour maintenir le ralenti, mais elle fumait très très noir (toujours des projections noires).
J'étais dans le garage, et au bout de qq minutes à accélérer par accoups (on dirait que qq chose bloque la sortie des gazs) J'ai commençé à avoir les yeux qui piquent, et à tousser ...
La je me suis dis que c'est nocif, et que ça craignait bien
Quelqu'un à déjà eu ça ? :shock:
Faut absolument que je regarde la gueule du cata ... puis de sa sonde

au fait, comme toujours, je n'ai pas le suivi des discutions, alors désolé si je ne réponds pas de suite (sinon MP)

Salut man je viens de relire le post à 1ere vu ca peut etre ca vu que tu es en digifant

salut, j'ai exactement les meme problemes que toi, pour y remedier j'ai fait les memes demarches que toi!
mais toujours pareil, j'ai achete une sonde chez mecatechnic mais galere pour defaire l'ancienne (tres, tres gripée)!
je pensais aussi a une fuite en echappement, car moi je dois changer le joint entre collecteur et coude de descente echappement (avant cata)!

je vous tiens au courant des avancées!

Pour vérifier si t'as une fuite sur l'échappement, tu bouches le pot avec un chiffon et tu écoutes si il y a une fuite ("pchiiii").
Vaut mieux être 2.

Et bouchez pas 15sec sinon vous allez étouffer le moteur hein :fumeur