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coolraver a écrit :Bon, j'ai monter un autre debimetre de KR et la ca marche, sauf que j'ai pas la coiffe de KR mais celle du DX passe quand meme sur le bol, apres essais..j'ai pas vraiment l'impression que ca ai changé grand chose ou alors tres peu, j'essayerai avec une coiffe de KR qui doit avoir un volume un peu plus important mais je vais pas gagner 20 CV non plus....si quelqu'un a coiffe de KR qui traine a vot bon coeur merci

attention, comme j'ai dit plus haut il ne faut pas s’attendre à gagner des cv, juste un coup de pied au cul
après, pour que le système change quelque chose, il faut le régulateur de kr qui est réglable et jouer sur le réglage du débit des injos.
et pour le débitmètre, le mieux ( à se qui parait ) serrais celui du 1600 (forme du cone plus petit meilleur levé du plateau sonde)

régler le co a 1/100 par la vis du plateau sonde et re régler le co a 3/100 en agissant sur la contrepréssion. par contre, si tu arrive a faire se réglage, je suis preneur car je ne voie pas comment faire le 1/100 et le 3/100.

pour ce genre de reglage il faut un banc de co² tout simplement

pour ma part je m'aretterais la, car j'ai deja une one avec un 16s et bientot un VR6 dedans pour les sensations forte....

Un petit avancement sur le bloc

-surfaçage du bloc 1 dixième
-déglaçage des cylindre avec du WD-40
-décrassage
-peinture haut température

super beau travail hate de voir le resultat et peut etre voir la voiture si un jour on se croise dans le 60

Tu l'a fais toi même le déglaçage des cylindres?

affirmatif :oui

:ap :ap :ap

:shock: C'est nickel . . . . . . :dance :dance

beau travail :ap :ap :ap

En effet très très bien et beau...:inlove

Vivement que j attaque le mien