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A froid quand tu as ton sifflement, enlève la courroie auxiliaire et redémarre pour vérifier si tu as toujours le sifflement.

Si tu n'as plus le sifflement courroie enlevée alors vérifie les roulements de l'alternateur et de la pompe à eau.

laurent31 a écrit :A froid quand tu as ton sifflement, enlève la courroie auxiliaire et redémarre pour vérifier si tu as toujours le sifflement.

Si tu n'as plus le sifflement courroie enlevée alors vérifie les roulements de l'alternateur et de la pompe à eau.

et si t'a encore le sifflement? ah ah? t'a un rossignol dans le moteur :mdr

bon le sifflement c'est pas grave ca peux siffler longtemps, verifie quand meme defois que ca siffle encore ca pourrai venir aussi de ton galet de distribution

la courroie auxiliaire? :yeux

C'est la courroie que tu peux voir.
Elle entraine l'alternateur et la pompe à eau et elle est entrainée par le moteur (vilebrequin).

Il suffit de la détendre en descendant ton alternateur et de l'enlever pour faire la vérif.

Puis tu remonte.

je retire juste cette courroi et je démarre la voiture?

CJpol a écrit :je retire juste cette courroi et je démarre la voiture?

:oui

la batterie va se vider en combien de temps?

Oui, c'est juste pour controler que ton sifflement et valider que ton ralenti n'est pas modifié par un roulement grippé.

Ta batterie ne va pas sevider comme ca !! le but est juste de tester durant 30 secondes et pas de rouler comme ca.

En passant, un ralenti à 600 tr min c'est trops bas, il faut plutôt entre 1000 et 900 tr min.

allez bonne nuit..........

bonne nuit merci des info
je vais régler le ralenti, c'est la vis derriére la pipe d'admission?

oui c ca :oui

j'ai reglé le ralenti
par contre pas de changement pour le probléme

As tu testé en enlevant la couroie ?

non j'ai pas eu le temps

quelqu'un pourrais t'il m'éclairer sur mon problème toujours résolu

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