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Ah oui tiens j'en est une bonne

Wur débrancher ou brancher ça ne change en rien le fonctionnement du moteur n'y même du mano de pression

Et wur non brancher jeté à 3.6 bar moteur bien chaud.

Sinon normalement il est à 4.2 environ.

Et robinet fermer je suis à max 4.9 ou 4.8

Je comprends pas tu dit que débranché ou branché ç'est pareil !
Ensuite tu dit que débranché tu a 3,6b et branché 4,2b !!
??????


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Moteur chaud

C'est normale que ca ne change rien
A l'intérieur du WUR c'est un bilame qui se déforme avec la chaleur
dans un premier temps avec la résistance chauffante de 20 ohm
Puis lorsque ton moteur est a température il agit également sur le bilame

Et donc sur ta pression en la maintenant a 3,6bars




Robinet ouvert au finale tu as 3,6 ou 4,2 bars


.

Exactement.

Juste que la pression change quand elle veux. Sais jamais la.même.

Sinon wur ouvert j'ai bien à 18 ohm.

Et la il beige dans du Wd40 et je tes plique pas les caillou qui sont sorti du filtre

Ca sent le circuit d'essence polluée ton histoire

Tu parle bien du petit filtre métallique du WUR ?

Tu voudrai pas démonté ta pré pompe pour voir la tête de la crépine et de ton réservoir
Si tu as des cailloux dans ton circuit outre le fait de flinguer ton injection
C'est des pannes à répétition et le remplacement des pièces au fur et à mesure quelles lâche

Oui au niveau du filtre.

Par contre l'intérieur du wur est super propre ont dirai c'est tout neuf.

Si tu me dit quoi démonter je le ferai pour look

manu.k a écrit :Ca sent le circuit d'essence polluée ton histoire

Tu parle bien du petit filtre métallique du WUR ?

Tu voudrai pas démonté ta pré pompe pour voir la tête de la crépine et de ton réservoir
Si tu as des cailloux dans ton circuit outre le fait de flinguer ton injection
C'est des pannes à répétition et le remplacement des pièces au fur et à mesure quelles lâche

pas de pré pompe sur un gli 1600...par contre la merde s'accumule pas mal dans le petit filtre au fond du reservoir, comme sur les GTI

Se qui est sur sais quil doit y avoir de la merde car la goulotte j'ai du la changer elle été rouille et s'effriter

Ah oui pour vous.

Je suis plus sur à 100% mais mon wur été mal monter à l'intérieur.

En gros tige, ressort, coupelle et par dessus j'avais le bilam avec ça résistance de 18 ohm.

J'ai remarqué ça quand j'ai look le tuto car je ne comprenez pas comment tenez la tige sur la coupelle.

coolraver a écrit :
pas de pré pompe sur un gli 1600...par contre la merde s'accumule pas mal dans le petit filtre au fond du reservoir, comme sur les GTI

Merci de m'avoir corrigé coolraver
Je ne savais pas

Bon voila quelque neews.

Donc j'ai fait se que vous m'avez dit donc j'ai demonter le WUR

Et la..... tout etait monté a l'envers.

Donc normale que ça ne marcher pas.

J'ai tout remonter dans lordre grace au tuto et tout remarche nikel.

Donc ma pression est casy bonne a 0.2 bar pres ( 3.4 a 3.8 bar) et robinet fermet 4.8 a 4.9 bar tout le temps.

Maintenant je m'attaque a l'allumage et je vous direz quoi.

Merci pour tout. reste plus que le CO a reglé

Bonne Nouvelle alors

super


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