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Culasse reçu, il m'a donner un paquet de joint, j'ai rien d'autre a acheter, il y a plus qu'a monter le tout.
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Il y a un joint mais je vois pas ou il va :
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super la culasse
ha la écoute , je ne pourrai pas te dire j'ai jamais vu ce joint sur mon cab !!!! désolé

Aller au boulot!

Y a plus qu'à tout remonté

Je comprend pas trop le sous total à 337€
Et le total hors taxes

C'est la fourniture de pieces ?


En tout cas il t'a fait la total sur ta culasse


Bon week end en prévision

337, c'est la main d'oeuvre, en hors taxe.
113 de pièces, toujours hors taxe

Coolraver va criser, s'il passe par là

plus sérieusement au vu du travail effectué si je sais bien lire, ca ne me semble pas excessif, si on en prend en compte l'augmentation du tarif a l'heure actuel

enfin a ce prix y avais moyen de trouver un bon moteur

Je ne parlais pas des prix
Chausses tes bésicles, et chouffes la première tof ...

Bonsoir,
pour le joint , ce n'est pas là où l'on place les injecteurs ??
Enfin, je dis ça, je dis rien

Reuche a écrit :Je ne parlais pas des prix
Chausses tes bésicles, et chouffes la première tof ...

sans besicles, même pas j'arrive jusqu'au forum

bah elle a quoi la 1ere tof?

leneutrino a écrit :Bonsoir,
pour le joint , ce n'est pas là où l'on place les injecteurs ??
Enfin, je dis ça, je dis rien

Non, le diamètre est trop grand puis il n'y en a qu'un seul.


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ce joint est situé sur la pipe d'admission sur les moteur carbu.
je ne sais plus s'il est présent sur un moteur injection.

coolraver a écrit :

Reuche a écrit :Je ne parlais pas des prix
Chausses tes bésicles, et chouffes la première tof ...

sans besicles, même pas j'arrive jusqu'au forum

bah elle a quoi la 1ere tof?

Un peu de liège peut-être ?...

Ok pour le joint, Nicolas.

Pour le joint en liège, je vais pas le mettre car je l'avait changé récemment pour un en caoutchouc, je vais y mettre des vis neuves.


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J'ai tout remonté mais j'en ai profité pour changer mes injecteurs.
La ref est 0 437 502 043, c'est donc d'origine.

Je monte mes nouveaux injecteurs et je décide de les tester.

Shunt du relais essence, plateau sonde levé et là, un seul injecteur pisse.

Je remets les anciens, ils fonctionnent, j'en déduis un manque de pressions pour les nouveaux.

J'augmente la pression en rajoutant une rondelle de 1 mm a peu prêt au régulateur de pression de système et là les injecteurs pissent tous.

Je mesure le débit pour 1 min

1- 220g
2- 209g
3- 211g
4- 215g

Sachant 1l d'essence pèse 750g
Je calcule et:

1 - 293 ml
2 - 278 ml
3 - 281 ml
4 - 286 ml

Je croyais qu'un injecteur devait débiter 150 ml/ minute !

Je doit me tromper dans mes mesures mais ou ?

J'ai bien-sûr déduit le poids du récipient.


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