Golf1cabriolet.com

je viens de les commander

CJpol a écrit :je viens de les commander

:ap :ap :ap

Bon voilà c'est les fils de bougie sont changées toujours pas de changement
Elle a marché parfaitement pendant 20 km et après sa a commencé à déconner, sachant qu’elle a remarché ensuite
Est-ce possible que sa vienne de l'alternateur, ou de fusible?

Non, ni alternateur, ni fusible.

Peut être un condensateur qui va lâcher ou un faux contact
C'est quand même zarbi ton truc
Donc elle dysfonctionne dès qu'elle est chaude ?
Quand elle déconne ça donne quoi comme symptômes ?

Enfaite elle marche nickel puis tout d’un coup qu’en in appuis sur l’accélérateur en bas régime elle a du mal à partir.
Quand je suis en deux au démarrage sa fait un bruit de courroie, le moteur semble bougé, il y a des secousses
Et au bout d'un moment elle remarche

un mauvais conctat au niveau batterie?

CJpol a écrit :Enfaite elle marche nickel puis tout d’un coup qu’en in appuis sur l’accélérateur en bas régime elle a du mal à partir.
Quand je suis en deux au démarrage sa fait un bruit de courroie, le moteur semble bougé, il y a des secousses
Et au bout d'un moment elle remarche

donc elle marche sur trois pattes par moment..?

je c'est pas si elle marche sur trois patte, mais une chose est sur c'est qu'a froid elle marche nickel
au ralenti à chaud pas de tremblement juste les bruit dans le pot puis quant elle remarche plus rien

Vérifie que tu as bien clipsé ( le faisceau) les cables de chaques bougies sur la tête et les bougies.

Est ce que le module HT est changé?

Ce qui m'inquiète c'est quand tu parle de bruit de courroie .. essai d'enlever ta courroie auxiliaire juste pour un essai, pour voir si ton moteur devient stable...

CJpol a écrit :je c'est pas si elle marche sur trois patte, mais une chose est sur c'est qu'a froid elle marche nickel
au ralenti à chaud pas de tremblement juste les bruit dans le pot puis quant elle remarche plus rien

et il est a combien le ralentit a chaud quand ca deconne?

laurent31 a écrit :Vérifie que tu as bien clipsé ( le faisceau) les cables de chaques bougies sur la tête et les bougies.

Est ce que le module HT est changé?

Ce qui m'inquiète c'est quand tu parle de bruit de courroie .. essai d'enlever ta courroie auxiliaire juste pour un essai, pour voir si ton moteur devient stable...

sa courroie est certainement juste detendue

Bougie, tête, rotor est fil de bougie neuf,
Pour le ralenti à chaud, ça dépend soit 500 600 t/min soit 900t/min
Pour ce qui est de la courroie à froid sa fait un sifflement asse aigu qui s’atténue quand le moteur chauffe, dans plusieurs garage on m’a dit que sa venez de la courroie et dans un autre de la poulie d'arbre à came
Or quand la voiture à froid, commence à chauffer et que le bruit s'attenu et que je mets l'éclairage le bruit revient puis disparue lorsque je le coupe.
Je vérifierai demain pour les câbles à bougies

CJpol a écrit :Bougie, tête, rotor est fil de bougie neuf,
Pour le ralenti à chaud, ça dépend soit 500 600 t/min soit 900t/min
Pour ce qui est de la courroie à froid sa fait un sifflement asse aigu qui s’atténue quand le moteur chauffe, dans plusieurs garage on m’a dit que sa venez de la courroie et dans un autre de la poulie d'arbre à came
Or quand la voiture à froid, commence à chauffer et que le bruit s'attenu et que je mets l'éclairage le bruit revient puis disparue lorsque je le coupe.
Je vérifierai demain pour les câbles à bougies

courroie mal tendue...si ton ralentit tombe a 500 c'est qu'un cylindre donne pas a ce moment la reverifie tes bougies et tes fils

Je vérifiais demain matin, je peux mettre une vidéo demain pour montrer le sifflement.
Mais c’est vrai que quand je m’en servais tous les jours le matin à froid elle mettait du temps à démarrer, depuis que je m’en sers que le weekend end (étudiant) elle démarre au quart de tour