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coxrob a écrit :Je lui ai fait plusieurs vidanges et c'est on ne peut plus simple à faire.
Si je comprends bien c'est le même principe?

:oui
sous le cab tu a au niveau du carter d'huile, 1 seuil et unique bouchon!
tu le dévisse au dessus d'une bassine pour récuperer toute l'huile usagée,
pour le filtre tu place la bassine au dessous aussi et tu dévis, tu huiles ton joint de filtre neuf et tu serres à la main, et tu replaces le bouchon de carter avec un joint neuf et pense a refaire le plein et vérifier ton niveau :hmmm2

coxrob a écrit :Par contre je n'ai pas trouvé ce type de tuto pour la vidange moteur, si l'un d'entre vous à un lien, je suis preneur.
Merci

Un tuto pour vidanger le moteur ? ça ne me semble pas necessaire car c'est extrèmement simple

tu retires le bouchon de remplissage
tu prends une bassine pour récupérer l'huile
tu dévisses le bouchon de vidange (tu ne peux pas le louper, c'est le point le plus bas du carter moteur) avec une clé plate.
tu laisses couler l'huile dans la bassine.
quand c'est terminé, tu remets le bouchon avec un joint neuf, sans serrer comme un bourrin et tu essuies bien proprement avec un chiffon.
tu déplaces ta bassine vers l'avant du véhicule et tu dévisses, avec l'outil qui va bien, le filtre à huile qui est sur le devant du bloc moteur et facilement accessible.
tu remets un filtre neuf (en prenant la précaution de mettre de l'huile sur le joint (le plus simple est de le frotter, joint contre joint, avec l'ancien filtre qui est bien gras ) et le filtre ne se sert pas avec l'outil mais uniquement à la main !
tu remets de l'huile neuve (pas trop ! je n'ai plus la quantité sous la main mais ça doit être 3.5 ou 4 litres) de toutes façons il vaut mieux en mettre trop peu, quitte à compléter ensuite, que l'inverse.

tu mets en route, tu laisses tourner 5 minutes et tu vérifies qu'il n'y a pas de fuite, ni au bouchon ni au filtre

Voilà c'est bon tu peux rouler

le lendemain, après avoir rouler et moteur froid tu revérifies le niveau d'huile...

dernier point, le plus important, tu ne jettes pas ton huile et ton filtre usagés dans la nature, mais tu portes le tout à la déchéterie la plus proche !

Merci pour vos réponses
Effectivement tout à l'air très simple.
Je vais me faire vidange boîte et moteur ensemble
Bonne journée à tous

faux frère
je surveille, mine de rien, toutes les méchancetés que tu dis en pensant à moi

super taf merci

Juste une precision:

Faire l'appoint voiture a plat, cela évite de refaire le niveau plus tard

Ensuite pour l'huile utilisé les meilleurs huiles pour ces boites et de la filaire, autrement dis on la trouve aussi chez AD a un tarif très intéréssant

Merci pour ce tuto, je sais maintenant ou se trouve l'orifice de remplissage

merci pour le tuto car justement j'ai une petite fuite d'huile sur la boite, comme j'ai pas encore le temps de régler le problème, j'aimerai tout simplement ajouter un peu d'huile histoire de compenser les pertes, mais je n'ai jamais su où se trouvait le bouchon de remplissage

Moi j'ai une petite question.. Quelle huile pour 1.6 eg elle est de 82.

Et l'additif et t'il vraiment utile pour nos boîte ?

Pour moi le mecacyl boîte est top. J'avais des craquements récurrents en marche arrière et seconde. Depuis plus rien. Si rien ne craque ou autre tu n'en as pas forcément besoin. Sinon c'est top

Pour l'huile 75w90 ou 80w90 si possible de marques connues comme Motul, Yacco, Igol...

Merci des info je pense que ca ne lui fera pas de mal alors l'aditif..

sinon la différence entre 75 et 80w90 c'est quoi ?

Norme API mais GL5 , plus efficace en terme de contrainte et cisaillement.

Juste mon avis.

wake a écrit :Merci des info je pense que ca ne lui fera pas de mal alors l'aditif..

sinon la différence entre 75 et 80w90 c'est quoi ?

c'est juste l'indice de viscosité à froid qui change entre 75 et 80... pas très grande différence donc si tu habite dans une région à climat plutôt froid par sur du 75w90 et inversement si tu est en région chaude... :fumeur

sur des boites un peu kilometré il vaux mieux le 75/90 peu importe le climat, car le syncro de deuxieme souffre plus a froid qu'a chaud