Je me decide enfin a traiter un vieux probleme sur la golf.
Je la laisse des semaines a l'arret et elle démarre au quart de tour.
Une fois chaude , elle démarre , mais difficilement.
Il faut insister et quand le moteur part , elle ratatouille un moment et finipar se stabiliser.
Je me suis dit pression de commande a chaud...
J'ai posé un mano pour faire des mesures.
A froid 1,3 bars.
A chaud 3,4 bars.
Je suis donc bon.
J'ai donc besoin d'aide pour avancer dans le diagnostique.
Premiére question. Je démarre a froid , j'ai la pression entre 1 et 2 ca part bien , je coupe le contact , la pression monte a 3 bars.
Le pression reste stable pendant un moment a l'arret. Normal que la pression monte a l'arret ? Que dois je lire sur le mano ? La pression de commande dernierement atteinte ?
Merci
Pression k-jetronic
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Re: Pression k-jetronic
Un petit tableau qui pourra t'aider à vérifier les différents points qui peuvent causer ton problème
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MERCI :sup
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Re: Pression k-jetronic
L' Oettinger d'un copain lui fait pareil : débranche la sonde temporisée de l'injecteur de depart à froid.mikaelb a écrit : ↑dim. juin 27, 2021 18:02 pm Je me decide enfin a traiter un vieux probleme sur la golf.
Je la laisse des semaines a l'arret et elle démarre au quart de tour.
Une fois chaude , elle démarre , mais difficilement.
Il faut insister et quand le moteur part , elle ratatouille un moment et finipar se stabiliser.
Je me suis dit pression de commande a chaud...
J'ai posé un mano pour faire des mesures.
A froid 1,3 bars.
A chaud 3,4 bars.
Je suis donc bon.
J'ai donc besoin d'aide pour avancer dans le diagnostique.
Premiére question. Je démarre a froid , j'ai la pression entre 1 et 2 ca part bien , je coupe le contact , la pression monte a 3 bars.
Le pression reste stable pendant un moment a l'arret. Normal que la pression monte a l'arret ? Que dois je lire sur le mano ? La pression de commande dernierement atteinte ?
Merci
Je lui avait prêté ma valise pour les pressions, toutes avaient été contrôlée et elles étaient correctes. Mon diagnostic a été rapide.
Si dans ton cas, ce n'est pas l'injecteur de départ à froid qui crache à chaud, tu vas être bon pour reprendre toutes les pressions, et pas partielles comme cité ci-dessus.