Consommation d'huile

[bidul39]

Bonjour,
ma GLI a un moteur 1.8DX refait par un professionnel, tout le système d'injection a été rénové et réglé par un Professionnel également.
Mais voila que je me trouve face a une fumée bleu et une consommation d'huile qui s’avère importante.
Suite a discussion avec le pro qui a refait le moteur ce dernier m'explique que cela pourrait venir d'un souci au niveau des durites raccordées sur la pipe d'admission.
Le système de pression dépression pourrait être bouché ce qui aurait pour conséquence une mise en pression du carter moteur et une remontée d'huile au niveau des segments.
Qu'en pensez-vous ?
Par ailleurs sauriez-vous m'indiquer comment vérifier l'alimentation électrique et le fonctionnement mécanique de la soupape d'élévation de ralenti (voir photo)
merci

[Cathar Eleven]

Joints de queue de soupapes changés ?
Pour un pro laisser un reniflard bouché après avoir soit disant refait le moteur, c'est moyen...

[bidul39]

Le pro a refait le moteur que j'ai acheté en échange standard, c'est moi qui l'ai monté sur la voiture.
Joint de queues de soupapes remplacés.

[Barbero]

Bonsoir.
La réponse du pro qui a refait le moteur est pour le moins discutable, faites prendre les compressions pour voir si le travail est correcte et de toute façon il aurait du aller jusqu'au bout.
Moi je le sens pas trop ( fumée bleue pas bon signe )

[summit]

, très discutable l'histoire de la mise à l'air libre.
Pour moi, si c'est bouché, le moteur se met à gonfler et l'huile remonterai par le bouchon de remplissage (c'est moins étanche que les segments).
Le plus simple, tu lui emmènes l'auto et se débrouille ou tu mandates un expert pour le verdict.

[bidul39]

Le pro qui a refait le moteur semble sérieux. Pour autant habitant à 350 km de chez moi et avant d'aller plus loin, je vais vérifier les durites raccordées du reniflard à la pipe d'admission et autres.
Le véhicule étant en panne à l'achat, je souhaite m'assurer que les différentes durites sont bien là où elles doivent être branchées.
Je suis donc à la recherche de photos ou doc montrant bien les cheminements et raccordement.
Si vous pouvez m'aider ce serait sympa.
Par ailleurs j'ai posté un autre sujet concernant le test de fonctionnement de la soupape de régulation de ralenti.
Merci à tous ceux qui pourront me venir en aide.

[coolraver]

déjà ton électrovanne de régulation est monté a l'envers dans un 1er temps

ensuite tu peux débrancher la durite sur le cache culbu et la bouchée tu verra bien si tu fumes toujours autant avec le reniflard a l'air libre

[bidul39]

Il faut donc inverser les durites de la soupape de régulation de ralenti ?

Et y a t-il moyen de vérifier l'alimentation électrique ?

Merci

[coolraver]

j'ai dit que la soupape est monté a l'envers, pour les durites il faudrait déjà pouvoir voir comment elle sont branchée car sur ta photo on voit pas bien

pour le système électrique il y a un relais, il faut vérifier si il est présent

[bidul39]

Ce véhicule a certainement été bidouillé et à priori il n'y a pas de relais pour cette soupape d'élévation.
Maintenant lorsque je consulte la doc K-Jtronic en sa page jointe ci-dessous je me demande si toutes les GTI ont été équipés de cette soupape.

[coolraver]

la GTI n'a pas été équipè de cette soupape et de plus ce schéma est pour 1600 GTI EG qui est différent du DX


donc oublie ce schéma

le système a été monté sur les KT en suède et suisse avant 88 et sur les DX a partir de 88 il me semble

il y a bien un relais qui doit se trouver en position 4 si ma mémoire est bonne ( a vérifier)

a moins que ce soit celui la je ne me souviens plus

boitefusiblesgolf2.png (1.04 Mio) Vu 2102 fois

[coolraver]

la tu as le schéma du JH qui a part la soupape double est pratiquement le même

[juan]

Quand tu dis consommation importante, c'est quoi environ ? Est-ce que le témoin de pression d'huile s'éteint ?

[bidul39]

Oui le témoin s'éteint il n'y a pas d'alerte.
J'avance un peu j'ai retiré les durites sortant du reniflard et ayant présence d'huile dedans j'ai regardé le filtre à air, il est gorgé d'huile et il y en a au fond de son réceptacle, voir photos.
Là il y a gros souci de remontée d'huile par le reniflard, la cause ???

Pour les durites je vais faire un schéma du branchement sur mon moteur que je posterai.
merci pour vos conseils et aide

[coolraver]

oula il est mort le moulin

refait ? par qui ? comment ? ça reste très louche, rapporte le au gars pour qu'il constate