Golf1cabriolet.com

Tu peux toujours contrôler le calage de ton allumage en statique

juste pour voir

Bonjours, petit retour pour info suite aux probleme de démarrage.
la golf et sortie du garage donc probleme injection mais le mécano veut pas trop touché au doseur.
Donc jai envoyé mon injection chez un spécialiste k- jet
Passage au banc effectué
Régulateur de pression:
À froid 0 au lieu de 1,5
A chaud 5,2
Injection :
Pas étanche sur 2 sortie
Et rouleau à aiguille du plateau sonde grippée
Voilà pourquoi la voiture se noyer tout le temps
Voilà donc je suis dans l'attente du retour de mon injection pour remonté et sortir la voiture du box.
Bonne journée

Ta panne est enfin résolue.
Pour le rouleau à aiguille, ça n'a pas une grande importance, ceux sont 2 pièces rectifiées qui rentrent en contact, donc coefficient de frottement proche de 0.
Mon plateau sonde d'occasion a le même souci et mon injection fonctionne parfaitement depuis 7 ans, rien à faire même avec des huiles hyperlubrifiantes, chaque année lors du nettoyage du filtre, je le trouve grippé.
Quand au régulateur de pression, 0 bar à froid, le moteur devait être gavé d'essence, en revanche à chaud, il en manquait
Tu ne vas pas la reconnaître sur la route, le gain de puissance sera flagrant.

C'est même étonnant que ton moteur fonctionnait.
Tu comprends mieux ce que je pense, quand je vois une tête, toute rouillée extérieurement d'un cab à vendre (euh à redémarrer )
Tu nous communiqueras le coup de la réparation.
Il y a longtemps que j'en avais pas vu une aussi sale, tu vas pouvoir lui envoyer tes injecteurs qu'il vérifie que ne soient pas bouchés.

Facture de 550 euro
Au sujet de mes injecteur il sont neuf
Je vous donne l'adresse au cas ou .
Patrice Vézier / K-Jet
144 Route du Trait
76480 Sainte-Marguerite-sur-Duclair.

Je sais qu'ils sont neufs, mais il ne faudrait pas qu'ils aient été contaminés par la tête.
Pose lui la question.
Le tarif est correct.

Bonjour a tous , bon petite nouvelle jai reçu mon système k jet tout refait
Bon je remonte le tout en espérant que mon problème soit résolu après 550 euro de depensé je croise les doigts.
1er démarrage un peut difficilement le temp de réamorcer le circuit la voiture démarre c deja bien ,
Et la aux bout de 15 minutes ratée moteur et calage.
Je redémarre, un peut difficilement et le moteur tourne bien et par moment se coupe comme sa brusquement et le redémarrage et très difficile.
Elle me soule cette caisse, elle va finir dans le mur sa va etre vite fait
Jai changer pas mal de pièces , je ne voit pas quelle serait la panne

Est-ce que la mise à l'air libre de ton réservoir est bonne.
Fais un essai et quand elle va caler, ne redémarres pas. Ouvres le bouchon de ton réservoir et si entends de l'air rentré, ton problème vient de là.

Avant de râler, as tu fais régler la pollution.
Un membre du forum, c'était plein de symptômes après la réfection de son injection.
Il avait tout bêtement omis de faire la pollution, suite au réglage, son moteur s'est mis à fonctionner parfaitement.

Petite retour, la mise à l'air du réservoir et bonne jai essayer sans le bouchon toujours pareil a 1 moment elle tourner bien donc petit tour pour voir , et la encore en panne en pleine forêt quelle galere
Petite balade par la forêt a pied bien sur pour allez chercher la barre de remorquage. Chez-moi
je vait voir pour le réglage du co2 mais bon c bizarre on dirait quelle a une coupure seche d'allumage.

Si quelqu'un connais un mécano qui connais ces moteurs
je suis preneur je peut vous l amener aux alentours
d'Orléans même sur paris su possible
je paye la reparation évidement.
Merci à vous

Quand elle tombe en panne, il faut vérifier s'il y a l'étincelle aux bougies.
La bobine peut être hs quand elle chauffe.

Les symptômes fort penser au capteur pmh .

il ny a pas de capteur pmh sur ces moteur.
Je vais changer l'allumage complet.
Apres le réglage co2 on verra bien