La capote à quelle âge, les joints?

Commence par envoyer ta culasse à éprouver.
C'est de l'alu, ça devient poreux avec l'âge

L'intérieur de ta goulotte ne m'inspire pas, la mienne est brillante comme de l'alu à l'intérieur, elle est lisse, pas granuleuse.
Demande l'avis aux autres

Une photo serait plus précise

Mialhe avait raison sur le thermocontact temporisé, sincèrement je ne l'aurais pas conçu comme ça. En fait, il y a 2 broches, une pour alimenter la résistance chauffante, il faut bien la masse forcément. Et l'autre broche reçoit aussi le 12 v qui traverse l'injecteur, et cette broche avec une lamell...

L’histoire du therm temp , c’est un soucis , mais le fait que le 12V n'arrive nulle pas c’est un second soucis ou tout est lié d’apres Vous ? C'est pour ça que l'on te demande de vérifier le 12v avec une ampoule. Procure moi le schéma avec la nomemclature, je te dirai quelle broche tester dans ta b...

Et donc, on recherche bien la continuité entre les 2 broches à froid,,d'où le test avec l'ohmètre.
Bon en lisant hier la doc, ils disent de Shunter une ampoule sur la broche de l'injecteur de départ à froid pour le contrôler.

Ou tu as tout faux

http://dssmpassion.fr/ds/citroen_ds_inj ... froid.html

Y’a bien un truc qui ce passe Voici ce que je trouve entre le fil vert/blanc , et la masse (cul de la sonde) Pourquoi tu testes une broche avec la masse. Il faut tester avec l'ohmètre entre les 2 broches. Ce thermocontacteur c'est n'y plus n'y moins qu'un interrupteur, une sonde comme celle qui pil...

Stephane je crois que en effet je n’aurai pas le choix que de dénudé toute la gaine du câblage de l’idf, jusqu’à voir où va en effet ce câble noir /rouge qui doit m’amener le 12v ....... j’espère juste qu’il ne plonge pas dans l’habitacle pour ressortir je ne sait , parce que dans ce cas , bonjour ...

C'est bien un montage en série. Un fil rentre dans le thermocontacteur et l'autre sort, on est d'accord :Rock_On_: Si je monte mon ampoule entre la broche de sortie qui va à l'idf, je suis bien en série. Le thermocontacteur pour le tester c'est avec l'ohmètre, là on cherche si le jus arrive. Voici l...

Attention ce n'est pas avec une ampoule branchée au bornes du thermocontacteur qu'il faut faire pour tester le 12v. Le 12v arrive sur les 2 broches, donc il faut contrôler le 12v avec l'une des broches et la masse. Une broche 12v sert à faire chauffer le bilame et l'autre broche arrive de l'injecte...

Avant de tout démonter, as tu branché une ampoule sur la prise du thermocontacteur qui pilote l'IDF ? 12V au voltmètre ne veut rien dire, sur un fil sectionné avec un brin restant, tu auras 12V mais aucun ampérage. Puis tu pourras suivrai cette manip. http://www.type17.ch/site/index.php/faites-le-vo...

Et bien moi quand je vois des sièges aussi usés, j'ai de gros doute sur le kilométrage. J'aimerai bien voir la gueule des pédales. On va en arriver comme un copain, avant un achat, il envoie un prélèvement d'huile en analyse. Pour rappel quand j'étais étudiant, des copains et connaissances roulaient...

Est ce que tu as l'étincelle au fil HT en sortie de bobine.
Si oui, change le doigt et la tête