Bonne nouvelle si tu as déjà réglé ton souci de Contrôle Technique Pour répondre à ta question de vis, la voici entourrée en rouge. Tu devrais avoir un contre-écrou pour que le réglage ne bouge pas Et au passage je te conforme que tu as un starter manuel Delmotte. Tu n'as donc pas besoin du temporis...

Pour un carbu à starter manuel c'est bizarre d'avoir encore le temporisateur thermique (pièce 11 sur le schéma). Si c'est un starter manuel Delmotte ancienne génération, la vis est de l'autre côté, peu accessible, près du poumon de 2nd corps. Si tu as un doute, enlève la boîte à air et mitraille ton...

Nos bas moteurs 1800cc sont communs, par contre je ne sais pas si nos culasses sont similaires. Si quelqu'un sait déjà confirmer ce point, ensuite on pourra essayer de lister les pièces à trouver si tu souhaites vraiment prévoir cette conversion (pipe d'admission, boîte à air, carbu, pompe à essence...

Je pense à un Gris Etain Metal code LA7Y qui a ce genre de rendu sous une belle lumière.
Une très belle couleur, la plus belle je dirais, en toute objectivité [emoji12]

Au top encore cette pose de capote! Bravo Olive

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Oui ce trou m'intrigue aussi.
Sinon nickel ce petit lifting [emoji108]

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Si de 1er abord j'étais méfiant (1 nouveau membre dont le 1er message est une pub) je reconnais que le site montre des réalisations qui nous parlent. Et suffisamment d'autos pour rassurer sur la compétence du mécano.
Trop loin pour moi, dommage

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Oui on voit le trou pour le guidage de la remise à zéro du compteur journalier.
Oui origine berline diesel.
Le bloc diesel avait un compte-tour gradué jusqu'à 7000tr/min? Optimisme quand tu nous tiens...

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Comparer tes véhicules kilometrés mais relativement récents avec nos cabs c'est oublier que la conception de ces derniers datent des années 70 et que les moteurs datent des années 70 (JB, EV) voire 80 (les autres). Oui ces moteurs sont fiables, mais restent plus capricieux que des moteurs à injectio...

Pour mon style de conduite, c'est tranquillou à 80-90, et quand la voie se dégage, comme tout le monde, j'écrase la pédale !!! Normal quoi [emoji12] Et donc 8l/100km c'est tout à fait correct. Tu n'as pas à espérer gagner beaucoup en poussant plus loin la rénovation de ton carbu (0,3l/100km au mieu...

Visiblement ce mécano ne connaît pas du tout les moteurs VW de ces années là. Comme dit par les copains, on change assez rarement tout ça sur nos moteurs. C'est du costaud! On dirait que ce mécano se rabat sur des choses qu'il connaît pour ne pas affronter les subtilités de ce moteur. Je ne connais ...

Bonjour, Souvent une consommation excessive s'accompagne de symptômes: ralenti élevé et/ou instable, autoallumage, à-coups moteur... Si rien de tout ça, le souci est ton pied droit qui est trop lourd sur la pédale d'accélérateur [emoji1] Quand il est parfaitement fonctionnel, le 2e2 permet une conso...

Et la fumée blanche je me méfie toujours Car quand on bosse dans le compartiment moteur on en fout toujours à côté (degrippant, liquide de refroidissement...) et au démarrage ça chauffe sur les collecteurs, le bloc moteur et ça fume longtemps, surtout en statique. Et une fois évaporé, fini la fumée,...

C'est le temporisateur thermique.
Ça sert à temporiser thermiquement... [emoji2960]
J'avoue avoir arrêté de chercher à comprendre les subtilités du starter auto sur le Pierburg. Je suis passé en starter manuel et fini les soucis.

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Colis reçu! C'est accompagné d'une notice en anglais (et en allemand pour les germanistes), une ampoule pour le rétroéclairage, des petits bouts de caoutchouc et une lingette de nettoyage. Pas de besoin immédiat, je mets ça précieusement de côté dans un lieu chauffé. https://uploads.tapatalk-cdn.com...

Et pour ta sonde?

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