82, la température du thermostat.

Commence par remplacer le thermostat, 96°C c'est pas normal.

De mémoire, à vérifier 15 mm dans garde à la pédale d'embrayage.
Je le fais soit avec un réglet soit avec un mètre, je prends la mesure au mi hauteur du patin en caoutchouc.
Sur la rta, il ne précise pas si c'est la partie la plus haute ou la plus basse de la pédale.

Il faut déjà vérifier la garde d'embrayage.
Il n'y aucune raison que ça débraye pédale au fond

La réponse est dans la rta, un petit effort

Tu peux très bien avoir un morceau de bouchon du réservoir coincé dans la goulotte lors d'une perte de clé, qui aurait occasionné la destruction du bouchon

Il faut utiliser de la durite de retour d'injecteur.

Pour remplacer le ldr, il n'y a que 3 choses à faire : ouvrir le chauffage à fond, enlever le bouchon du vase d'expansion et dévisser la pipe du calorstat.
Quand à la capsule à dépression , si le tuyau n'est plus étanche, tu auras une prise d'air, mais surtout ton moteur aura moins de pêche.

Commence par remplacer le joint de ta pipe, et le tuyau de la capsule : avant de tout démonter.
Pour le joint papier, il te faudra un peu de pate gluante, style loctite 5923

Oui, il faut le sortir. Seule solution pour vider le bloc.
Pense à ouvrir le chauffage à fond

Quand la voiture saccade, tire légèrement le starter.
Si je pense juste, ton problème devrait s'estomper

Quelle est la dimension des jantes, elles me semblent bien grande.!

Moi, j'ecarte un problème de carbu, car elle tourne nickel au ralenti.
C'est difficile de déterminer un bruit, alors par le biais d'une vidéo

Il faut aider la toile à se plier.
Vu la hauteur, c'est certainement une première génération de Cab

Pour localiser le bruit, une solution peut être ?
Débrancher les fils de bougies un à un au ralenti.