Est-ce que ton starter auto fonctionne bien? Ralenti à froid correct (+/-1500tr/min maxi) et à chaud aussi (+/-900tr/min)? Pas de saccade moteur en roulage stabilisé? Est-ce que débrancher la prise de l'électrovanne (voir photo) fait caler ton moteur? Si oui elle est ok, sinon on tient une piste. C0...

Oui il paraît que c'est pas évident de démonter ce doseur. Pas de solution à t'avancer malheureusement car pas expert en injection. Néanmoins je suis ravi de lire que la voiture avance malgré tout et que tu donnes des nouvelles de cette intriguante 2000e Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

Idem, pour un travail avec facture ça ne me semble pas délirant. Vu comment j'ai galéré à dégager ma pompe de DA, ça peut vite prendre du temps sur nos anciennes... Par contre je trouve ça dommage de ne pas changer la courroie d'accessoires et le calorstat au passage (si ils sont anciens bien sur) E...

Impeccable! On va bientôt y voir plus clair sur ta voiture [emoji6]

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Oui clairement l'antenne télescopique capte bien mieux qu'une antenne intérieure.

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Un acharné du starter automatique qui pourrait te faire le contrôle et le réglage? A part Pascal le garagiste de nos amis forumeurs de la cote d'Azur qui a la compétence et l'appareillage d'origine nécessaire, non personne dans le quart Nord français ou en Belgique. C'est dommage car je suis certain...

Un petit démontage, contrôle et nettoyage devrait aider à y voir plus clair. Un solénoïde un peu paresseux ça arrive mais ça n'impose pas forcément un remplacement.

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Les guides sur le Pierburg te donneront ces informations.
Mais honnêtement j'ai lâché l'affaire et je suis passé en starter manuel depuis plusieurs années sur mes Golfs.
Plus de capsule 3 points, moins de prise de tête.

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Bonjour,
Si tu as du remplacer les joints toriques sur la tige de la capsule c'est certainement que le reste du carburateur doit être révisé.
La semelle est-elle en bon état? Les durites aussi?

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Oui remet tout d'équerre niveau allumage puis vérifie tes durites de dépression, voire change les toutes par precaution. Lors de ton changement de semelle je me demande si tu n'as pas bougé ou abîmé une durite qui a fini par partir ou se fendre en roulant. Et là ça peut vite partir en cacahuète (sel...

Tu parles d'un allumage électronique qu'on ne cale, mais tu as bien l'allumage d'origine? Car d'origine oui c'est calé à 18degrés pour l'avance à l'allumage sur un EX. Lampe stromboscopique calée à zéro et on vise le repère "diamant" sur le volant moteur. A 6 degrés tu m'étonnes que ça n'a...

Ça ?
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/racco ... 250642.htm

Ce n'est pas ma motorisation, donc pas certain de mon coup mais ça colle à ta description

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Impster a écrit :C'est une blague ?
Même pas les mêmes enjos sur la photo [emoji16]
Trop drôle !

En fait ce sont les mêmes modèles, mais il manque le cerclage à l'arrière.

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Si tu sais compléter le tuto ça serait super pour les autres qui (comme moi [emoji849]) vont devoir y passer tôt ou tard

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Oui c'est ce qu'il y a de plus probable.
Mais avoir fait une telle modification et passer à côté de ça?

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