Effectivement, j'ai oublié ce détail. Il s'agit d'un moteur EX , 1800 CARBU.
L'étanchéité de la jonction se ferai comment ?

Bonjour à tous, J'ai besoin de vos lumières avant démontage, Suite à une perte d'huile, je constate qu'elle provient de la jonction entre le tuyau de la jauge d'huile et le moteur. Après pas mal de recherche, je présume que l'ORING permettant l'étanchéité est mort. Je suis allé voir chez un revendeu...

OLIVIER BOULE :

Tu as solutionné ton problème?

Et merci pour l'info pour la durite de dépression, je cherche une solution depuis 1 mois.

Je ne peux pas car avec le WEBER, il n'y a plus de support de boite à air donc la semelle de carbu en prend plein la tête.

Bonjour à tous, Après un long moment sans rien faire sur ma belle, je viens de lui installer un filtre à admission direct (moteur EX) + nouvelle semelle car le filtre d'origine et le carbu WEBER 32/36 ne font pas bon ménage (la semelle en prend plein la tête vu que le filtre est dans le vide). Mon p...

Merci à vous. Joublie


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Pour info, Il y a une vis devant, quant tu regarde le carbu face à la voiture, qui est la vis de ralenti accéléré. La deuxième et a gauche dans un petit trou, en regardant le carbu dans la même position, qui est la vis de richesse. Pour la vis de richesse, j'ai fait pas mal d'essai et il faut juste ...

Bonjour a tous,

Quelqu'un connait-il la modification à faire pour rouler à l'E85 sur un carbu Weber 34/36?

Merci

Voilà, après 1 hiver à ne plus y touché, je m'y suis remis. Remplacement du pierburg par Weber ==> Check Remplacement de la pompe mécanique par une électrique avec le principe du circuit d'origine ==> Check Remplacement des durites d'arrivées d'essence par des durite renforcée en métal ==> Check Dém...

Evolution, j'ai vérifier le débit de la pompe par le tuyau au dessus de décanteur et il y en a.

Remplacement du carbu par un WEBER et ....... Rien, toujours au même stade du problème.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur car je sèche.

J'ai mis une pompe électrique de 130 l/hrs. Et on a verifié pas de souci sur aucun tuyaux, ça crache à mort.

Personne n'a d'idée car j'ai peur que la seul solution qu'il me reste et de changer le CARBU en lui même.

Sans choque auto, c'est parce que j'ai viré le starter auto qui deconne sur ce modèle.

Concernant la semelle, elle a 2 ans et moins de 10.000 km

J'ai vérifier le câble de masse, RAS. J'ai gratté les cosses et mis du contacteur mais rien ne fait.

Aujourd'hui, le moteur démarre mais se coupe dès que l'on accélère avec une grosse prise d'air. Après s'être coupé, il redémarre immédiatement.

Je viens vous voir tous car plus de solution, si une mais bon je voudrai l'éviter. je possède un cabby avec un moteur EX toujours en PIERBURG sans choque auto. Je m'explique depuis le début, car je pense qu'il s'agit d'une succession de panne. Suite à la découverte de grosse crasse dans mon réservoi...