Merci pour ton retour,
mais Peux-tu me dire où il se branche normalement ?

Il me reste une inconnue c'est sur la face avant du carbu il y a un petit module cylindrique noir vissé dessus avec un fil noir d'une dizaine de cm et une cosse blanche au bout... Je ne sais pas où elle se branche si quelqu'un le sais ?

EDIT: je donne des news, j'ai résolu le problème. En fait je me suis aperçu qu'il manquait deux durites de dépressions derrière le carbu, j'en ai donc commandé avec les petits raccords en "Y" trouvés chez VW. J'en ai profité pour ouvrir le carbu et remplacer les joints... Résultat j'ai enf...

Oui c'est ce que je vais faire, je cherche sur internet les durites et les raccords en T.
Merci

Je viens de m'apercevoir que j'ai une capsule sur laquelle il manque les durites voir illustration.
Cela aurait il une incidence sur mon problème?
A quoi servent-elles ?
Merci en tout cas pour votre aide c'est cool

RIC45 a écrit : ↑ven. févr. 14, 2020 18:11 pm .....
Un ressentie d'un possesseur ayant la même motorisation que toi, sera plus objective...

Oui ça serait le mieux.

Ok merci pour le conseil et les docs, je vais tester ça...
Peux-tu me dire à quoi sert cette capsule ?

C'est le Pierburg 2E2

Moteur un peu mou... On parle du 1.6l de 75cv. On n'est pas non plus avec le moteur de la gti. Quelles recherches as tu déjà entreprises ? Compressions prises ? Elle le fait depuis son achat ? Est elle restée longtemps sans tourner ? Si oui, le réservoir a t il été vidangé ? Couleur des bougies ? F...

Merci de ton retour !
J'ai aussi une 1600d de 55cv et elle marche mieux...

Personne pour m'aider ?

Bonjour, Je viens de récupérer une GL 1600 carbu de 84 moteur EW. Je trouve le moteur un peu mou, trop linéaire pour monter dans les tours... Je soupçonne le papillon du 2ème corps de ne pas s'ouvrir. Comment puis-je le vérifier ? EDIT: je donne des news, j'ai résolu le problème. En fait je me suis ...