Très certainement un mauvais contact au niveau du connecteur du bocal de liquide de refroidissement

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Je mettrai une pièce sur le réservoir ?

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Je suis très satisfait du couple sur le moteur 1800, il offre de très bonne reprise depuis 1000 trs/mn sur tous les rapports, cela repart sans changer de rapport de vitesse surtout en 3 qui permet une conduite en ville comme une boîte auto

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Te change tu la pompe complète avec le corps de pompe? Où uniquement la pompe?

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Regarde ce lien https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pompe-a-essence-de-reservoir-pour-golf-1-cabriolet-depuis-1985_GC46100.htm?queryID=a9e6d052b28980f5cfeb770bcbb53637&objectID=GC46100&index=mecatechnic_fr&queryString=pompe%20Volkswagen%20%3E%20VW%20Golf%201 Envoyé de mon SM-G930F en utili...

Oui 2H. Excusez moi je ne savais pas qu il y a une différence

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Pour info, j ai roulé plusieurs mois avec uniquement la pompe d aile et cela fonctionne parfaitement.
Le problème d absence de pompe immergé se ressent quand la température de l air dépasse 25° , on cale très facilement au démarrage.

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Je confirme pour moi c'est de l'adaptable

De drôle d idée quand même !

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Quel est la fourchette de prix pour changer ce joint de cache culbu chez un pro?

J'ai du mal à vous suivre. Parlez vous du joint carter d'huile en bas moteur, ou du joint du cache culbuteur?

Bonsoir, Le fil qui traine autour du bocal de lave glace, s'est celui pour branché la sonde de température extérieur de l ordinateur de bord MFA