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Bonjour à tous,

Je m’en remets aux connaisseurs car je pense avoir épuisé tous les diagnostics

Tout est dans le titre, j’ai des coupures moteur aléatoire après que la voiture soit chaude mais vraiment des coupures on off des à-coups assez sec à l’accélération avec voir des coupures moteur en roulant jusqu’à l’arrêt complet du moteur. Elle redémarre après quelques minutes et les problèmes reviennent.
J’ai fait une réflexion totale du k jet tronic ainsi que de mon boîtier de régulateur de pression, ma pompe de réservoir à essence est neuve.Pour moi, la coupure est tellement franche que je m’oriente vers le système électrique.

Après avoir remplacé le faisceau d’allumage, les bougies, la tête de Delco, le doigt d’allumeur, le module d’allumage TS Z, la bobine d’allumage, le relais de pompe à essence le tout est neuf.

J’ai testé ma capsule de dépression d’allumage, elle fonctionne correctement.
Mets le problème est toujours là, je vais finir par changer le moteur complet à ce rythme-là
Je sais que mon démarreur est un peu fatigué,peut-il avoir une incidence une fois le moteur démarré sur l’allumage du moteur?

Je pensais peut-être autrement au contacteur de Néman?

Une fois j'avais eu un problème similaire et c'était la masse qui est connecté sur la boîte de vitesse qui c'était débranché et frottait juste pour faire des connexions aléatoire.
Est-ce que la tienne est bien connecté ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non, j’ai contrôlé la presse de masse sur le dessus de la boîte de vitesse, mais elle est bien en place
Merci quand même de ton conseil
Si quelqu’un a d’autres hypothèses, je suis preneur

Yop !

Est-ce que le compte tours s'arrête quand la panne survient?

As-tu une alarme ou un coupe circuit?

Vérifie la connectique et l'état des fils à la connexion de l'allumeur (3 fils vert, rouge, marron)

Le "sucre" blanc derrière le neiman qui met le système en tension peut aussi faire des coupures d'alim et donc d'allumage...

Yo,
Non ,le contour fonctionne correctement quand la panne survient,
Je n’ai pas d’alarme, mais par contre j’ai un coupe-circuit un quart de tour sous le capot,
J’ai vérifié la connectique autour de l’allumeur, elle est en bon état, j’ai mis du produit contact dans la cosse.

Je vais me pencher aussi sur le sucre derrière le Néman, et contrôler le câblage de mon coupe-circuit