Golf1cabriolet.com

Salut à tous.
Après des heures de recherche, je sèche.
Mon quartett commence à ressembler à quelque chose mais je rencontre un problème que je n’arrive pas à résoudre.
Mon Dx a vraiment du mal à démarrer…
De temps en temps il tousse au premier tour de clés,broute cale et là il me faut m’y reprendre à plusieurs reprises pour le faire repartir.
Par contre une fois démarrer, je le coupe et il redémarre au quart de tour.
Le problème est présent à chaud comme a froid.
J’ai positionné un mano sur le KJet, les pressions semble bonnes
D’où peux provenir le problème ?
Sachant que tout est neuf. Filtres, pompes, bougies, injecteurs nettoyés a l’ultra son avec joints neufs, pas de saleté dans le circuit.
Une piste possible, quand j’ai débranché le circuit d’essence pour y installer le mano, une fois en place, le moteur a démarré au quart de tour, mais ça n’a pas duré. De l’air dans le circuit d’essence ?
J’attend vos retours. Merci à tous.
Une petite photo pour le plaisir

Peut-être l'injecteur de départ a froid ne fonctionne pas.


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J’ai positionné un mano sur le KJet, les pressions semble bonnes

Ça signifie quoi semble bonnes ?
En premier il faut la passer au banc CO, ainsi tu règleras la richesse et surtout le mécano pourra vérifier si le système d'injection a une prise d'air

Les pressions 1,8 a froid, 3,5 à chaud. D’après ce que j’ai lu sur le forum ça a l’air pas mal.
La richesse ok, banc à CO c’est quoi et à quoi cela sert.
Le CO2 au contrôle est à 1,3, le contrôleur m’a dit que c’était synonyme de bon réglage.
Pour m’enlever un doute, voilà comment est câblé ma tête de Delco, j’ai vu de tout et je veux vérifier qu’il n’y est pas de problème de ce côté là.

J'ai le même ordre que toi mais décalé de 1/4 dans le sens anti-horaire


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Le banc de CO, c'est le banc de pollution.
La valeur pour rechercher une prise d'air c'est le cadran du % Vol O².
Si tu as des prises d'air, le k-jetronic ne peut fonctionner correctement

laconi08 a écrit : jeu. juin 02, 2022 07:44 am Les pressions 1,8 a froid, 3,5 à chaud. D’après ce que j’ai lu sur le forum ça a l’air pas mal.
La richesse ok, banc à CO c’est quoi et à quoi cela sert.
Le CO2 au contrôle est à 1,3, le contrôleur m’a dit que c’était synonyme de bon réglage.
Pour m’enlever un doute, voilà comment est câblé ma tête de Delco, j’ai vu de tout et je veux vérifier qu’il n’y est pas de problème de ce côté là.
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la pression principale est de combien ?

La pression principale ? C’est à dire ? À quel moment la relever ?

Parfois je me demande si vous lisez les revues techniques


voila la méthode pour relever la pression principale et la pression de commande

Et bien non puisqu'il ne l'ont pas acheté

1 point pour summit

il est pourtant dispo gratuitement sur le forum

Moi je l'ai en original : acheté

En plus de 10 ou de 15 ans en possession, je n'ai pas de mérite à l'avoir lu

Voilà, j’ai relevé mes pressions.
Au démarrage à froid, vanne ouverte je relève 2 bars.
Moteur chaud vanne ouverte je suis à 3,5 bars.
Je ferme la vanne et la pression monte à 5,4 bars. Par contre lorsque je rouvre la vanne, je reste à 5,4 bars et elle tourne comme une patate, la pression ne devrait elle pas retomber à 3,5 bars ?
Je galère toujours à démarrer à part quand il fait froid, je parle bien de la température extérieure et pas moteur…

Slt tu as regardé ton régulateur de mise en température carburant

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