Golf1cabriolet.com

Bonsoir à tous je reviens vers vous suite à un problème sur ma EX qui totalise aujourd'hui 130000km. Elle tourne nickel ralenti stable à 900tr min starter manuel avec le 2e2 mais voilà passé 4000tr elle peine vraiment à monter dans les tours et arrivé à 4500 elle veut vraiment pas monter plus haut.... d ou peut venir le problème je vois que dans la doc technique le max de puissance est à 5500 tr min mais comment vous dire que je ne les atteints jamais. Merci de votre aide.
A plus mika

Réglage avance, réglage carbu pour commencer

merci pour ta réponse, alors le réglage de l'avance à l'allumage a été effectué je suis calé pile poil à 0° avec le petit losange. La voiture a un ralenti parfaitement stable à 900Tr/min une fois chaude et tirette du starter manuel enlevée ... Les bougies sont couleur chocolat donc la aussi je pense richesse vraiment pas mal.
J'ai fait un peu le tour du forum sur des soucis à peu près identiques et je vois que parfois le poumon d'ouverture du 2ème corps est capricieux. J'ai fait le test d'enlever la durite sur le carbu qui le relie et d'aspirer tout en mettant l'accélérateur à fond bien sur voiture arrêtée et le poumon remonte et le corp s'ouvre normalement. J'ai donc voulu vérifier s'il y a une quelconque aspiration au niveau du branchement sur le carbu pour ce poumon et il ne se passe rien du tout ... Au ralenti rien aucune aspiration, j'ai demandé à mon fils de regarder s'il y a un mouvement en appuyant sur l'accélérateur et passé 3500Tr min et même en appuyant pédale au plancher rien le poumon ne bronche mais alors pas du tout.... je pense donc que mon problème viendrai de là qu'il n'y ait aucune dépression à ce niveau du carbu mais alors que faire pour y remédier?

Désolé pour le roman si des personnes expertes peuvent m'aider ça serait top

A+
Mika

starter manuel ? c'est pas un carbu 2E2 ?


sinon as tu vérifier que les durites de dépressions a l’arrière du carbu sont branché correctement et sans fuite

chaque prise de dépression comporte un anneaux de couleur et doit être connecté avec son équivalent

Alors oui de base il était en starter manuel que j ai passé en manuel avec la tirette de mr delmotte bien connu sur le forum. Après toutes les durites sont neuves et vérifiées

A part la boite de dépression du 2 eme corps hs je vois pas trop

C est à dire carrément le corp du carbu fissure ou autre?

et la semelle ? dans quel etat est-elle ?

Commence par vérifier l'avance, la rta te dira combien il prend à 3000 tr/mn, à 4000.
Ce problème est facile à isoler en premier diagnostic, juste une lampe strombo et une personne sur la pédale d'accélérateur pour maintenir les régimes.

Merci pour ta réponse donc l avance à l allumage sur la voiture varie en fonction du régime tu penses que ça peut être elle qui déconne ?

Une chose qu'on oublie souvent c'est de graisser le feutre sous le doigt d'allumeur avec de l'huile fluide, ça permet de graisser le mécanisme interne,

il faut aussi vérifier que la capsule fonctionne toujours en aspirant dans la durite pour voir si le mécanisme d'avance bouge

Alors ma capsule semble fonctionner correctement j ai bien l avance qui se modifie avec le régime moteur par contre j avoue ne jamais voir graisse sous le doigt d allumeur tu peux m éclairer sur la manipulation stp?

sous le rotor , dans l'axe creux tu as un feutre qui doit être imbibé d'huile fluide

Quoi comme type d huile???

la plus fluide que tu trouveras