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Bonjour à tous,

Une belle semaine à rouler en cab pour ma part !

Je m'interroge toujours sur le refroidissement de mon cab. J'espère que celui-ci fonctionne bien !

A l'aiguille :
- c'est au milieu sur route genre départementale (Quand les régimes sont plus hauts au final)
- Un peu à droite de la diode quand je suis en ville, ou sur un filet de gaz

La diode rouge ne s'allume pas, je sens bien le chaud partout dans les tuyaux et le radiateur, j'ai le retour au vase... Le ventilo déclenche de temps en temps.

Deux choses m'intrigue. La première, c'est un retour de chaleur dans l'habitacle. J'imagine que c'est le chauffage... Le robinet ?

La seconde... Vous allez peut-être rire mais j'ai des cling cling caractéristiques d'un moteur qui dilate après un trajet, et parfois comme si j'entendai des goutte d'huile qui tombe et qui bouillonnent... Pshhhhhhh Pshhhhhh

Est-ce que ça vous le fait ça aussi ?

Oui , ne sois pas inquiet , tout cela me parait tres normal.
Tant que tes indicateurs restent dans la bonne marge , ca va.
Ventilo qui declenche donc ok.
De mon coté , du fait que j'ai un coupé , quand je lui mets des roustes tu entendrais comme ca "vit" quand je coupe.

Rien vaut un contrôle au pistolet laser.
En hiver, du moins avec ces températures, aucune raison que le moteur chauffe. A la rigueur en ville dans un embouteillage.

Je n'ai pas de pistolet laser chez moi mais je dois pouvoir m'en procurer un. Il faut viser où pour avoir une mesure fiable ?

A défaut j'ai pensé à un truc ce matin... J'ai une sonde température pour la cuisine. Si je l'a plonge dans mon bocal pour mesurer la température de l'eau ce serait pas mal non ?

Honnêtement je suis pas sûr qu'il surchauffe... Je constate juste ces bruits de dilatation. Comme je sais que le refroidissement de ces moteurs est un axe de vigilance, j'y tiens une attention particulière.

A éviter, ne jamais ouvrir le bocal alors que la voiture est chaude

Pistolet laser sur la durite de la culasse au radiateur ou sur la culasse directement.
Tu l'as possède depuis combien de temps.

Oups, bah c'est trop tard je l'ai fait lol... Pourquoi ? Pour les risques de brulures ? Ou pour d'autres aspects ?

Du coup j'ai entre 87 et 89°C lorsque la voiture est la plus chaude d'après l'aiguille. Donc typiquement au ralenti sans rouler.

Le ventilo se déclenche par intermittence autour de 89°C on dirait.

Du coup ça me semble bon. Une petite vérif au pistolet laser serait intéressante quand même ? Je laisse une vidéo après coupure moteur pour les bruits de dilatation ^^

https://youtu.be/MLeTsYmhI4Y

Par ailleurs... J'ai remarqué un nouveau bruit... Comme une prise d'air. Je n'ai pas de soucis au niveau carbu pourtant... Ralenti OK, reprise OK...

Attention la vidéo a l'air d'amplifier fortement les bruits aigus ^^

https://youtu.be/dwa-9uPQNT0

@summit : depuis l'été dernier Je fiabilise tout petit à petit !!!

Pour le bruit du moteur chaud provient de l'échappement.
Attention un moteur mal réglé en carburation, trop pauvre te fait chauffer le moteur et presque rougir le collecteur.

Tu parles de quel bruit ? Moteur éteint ou allumé ? ^^

Moteur éteint