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Bonjour
Lorsque je veux basculer des feux de croisement aux feux de route, j'ai pas de feu de route ni de longue portée côté conducteur, côté passager tout va bien.
Alors j'ai parcouru le Forum car j'ai trouvé des sujets similaires, et j'ai donc changé le commutateur veilleuse/ feu de croisement, le comodo de clignotant/feu de route, et c'est toujours pas mieux.
L'éclairage arrière et les feux de plaque fonctionnent
Il reste le comodo d'essuie glace jamais changé, mais j'ai le MFA dessus.... et le contacteur de neimann (déjà changé il y a 8 ou 9 ans).
Si quelqu'un connaît ce problème.... Je prends

as tu regardé les fusibles?

pour le fusible feu de route gauche. Le n°10.

Oui je les ai contrôlé un à un ça me paraissait tellement évident que j'ai oublié de le mettre dans mon message. Mais je vais les contrôler de nouveau, on ne sait jamais...
Merci

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car moi je me suis fait avoir

Attention, c'est sur le comodo d'essuie-glace que se trouve la broche pour les feux, la manette clignotant/feux actionne seulement mécaniquement l'intérieur de ce comodo. Donc vérifie bien l'état du branchement de gauche.
Par contre, si tu as des longue-portées sans relais de puissance... ouille !
Tes longue-portées sont d'origine ou ils ont été simplement ajoutés en parallèle ?

j'ai eu le coups dernièrement, un coups je pouvais actionner les feu de route, un coups le coté droit fonctionnait seul en plein phare
le remplacement du commodo lave glace à tout arrangé

PascalC a écrit :Attention, c'est sur le comodo d'essuie-glace que se trouve la broche pour les feux, la manette clignotant/feux actionne seulement mécaniquement l'intérieur de ce comodo. Donc vérifie bien l'état du branchement de gauche.
Par contre, si tu as des longue-portées sans relais de puissance... ouille !
Tes longue-portées sont d'origine ou ils ont été simplement ajoutés en parallèle ?

Oui j'avais vu qu'en fait les 2 commodos son lié en actionnant le Commodo feu de route/ clignotant, on vient tirer sur le contacteur qui se trouve sur le commodo essuie glace donc je vais le changer, mais avec le MFA, il vaut une blinde...
Pour les longues portées je ne sais pas si Relais ou pas mais c'est d'origine.
Pour les longues portées il y un relais pour les deux ou un seul pour les deux?

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Bonjour
J'avance doucement mais sûrement, il s'agit du fusible de n° 10 feu de route côté gauche qui crame, donc ça colle avec mon souci. Je l'ai changé... , pareil, il crame.
J'ai ouvert la partie contacteur feu de route ( 4 clips) du comodo d'essuie glace, et tout à l'air saint ( pas de traces d'échauffement, ou plastique fondu).
Est-ce le faisceau qui est en court circuit?
Ma boîte à fusible qui a un souci?
Mon comodo d'essuie glace dans lequel il y a le contacteur feu de route/ feu de croisement?
Merci

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Rien à voir avec tes commodos.
Il y a un court-circuit en aval du fusible. Donc entre ta boite à fusible et l'ampoule de phare gauche ou celle de la longue portée gauche.

Merci pour l'analyse kliketde13!
Le truc bizarre c'est que dans le même timing de cette panne, j'ai eu de l'eau dans l'habitacle côté conducteur à l'avant et à l'arrière. La raison c'est mes évacuations d'eau dans le compartiment moteur essuie glace/soufflerie d'habitacle qui étaient bouchées ( feuilles + sable) le niveau est monté et c'est rentré dans l'habitacle.
À mon avis au passage l'humidité est rentrée dans le faisceau et dans la platine fusible et relais!

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Dans ce cas c'est peut-être dans la platine même qu'il y a un court-circuit.

Pour l'instant je ne trouve pas le court-circuit et maintenant je suis certain que c'est un court-circuit car les 2 comodos essuie glace et clignotant sont neuf. j'ai déposé la platine fusible/relais, et je n'ai rien vu d'anormal, j'ai mis un coup de sèche cheveux tout de même, ainsi que sur tous les faisceaux qui arrivent à ce niveau. Mais le fusible n°10 crame toujours. Si quelqu'un a une idée ! Mais ce faisceau passe sous le bocal de LDR, puis contourne l'amortisseur, passe derrière le boîtier injection/ filtre à air et enfin derrière la batterie donc y'a du travail!

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Commence par débrancher ton longue portée. Si le fusible grille encore, débranche la broche de ton phare. Et si ça grille toujours, tu sauras que ton fil de phare entre ta boite de fusibles est à la masse, ou que ton problème vient de la boîte de fusibles (dans ce cas là il faut débrancher la broche derrière la boîte de fusibles).