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Allez petit cassage de crâne du dimanche ...
Quand j’ai acheté mon cab (gli 1800 en JH), on a eu un petit soucis ... au delà de 3000 trs/min le voyant huile s’allume et le buzzer se met à sonner.
Niveau d’huile OK
Sonde basse changée
Pompe à huile changée
Échangeur huile / ldr nettoyé au kérosène suite à l’achat
Vidange et changement filtre fait suite à l’achat

Pression huile 5,5bars sont basse à chaud au ralentis
Pression huile 5 bars sonde basse à froid au ralenti (après vidange et filtre à huile neuf)

Alors questions :
Je ne trouve pas les données techniques pour les pressions « normales » à chaud et à froid selon les régimes moteur
Pourquoi malgré tout ça au delà de 3000trs le voyant s’allume et le buzzer sonne toujours ?

Tu as vérifié si le reniflard renifle, si la grille n'est pas bouchée ?

Passé 2000 t/min. si le voyant et le buzzer s'allument, soit la pression est trop basse (min. 1.8 bars) soit la sonde est hs.
Tu dis avoir changé la sonde basse pression (celle sur la culasse) mais pas la haute pression (celle sur le support de filtre). Tu peux la tester.
Débranches le fil bleu/noir connecté à la sonde et mets le à la masse. Si passé 2000 t/min. le voyant ne s'allume plus, ta sonde est hs. Sinon c'est la pression qui est insuffisante.

PascalC a écrit : dim. déc. 20, 2020 11:11 am Tu as vérifié si le reniflard renifle, si la grille n'est pas bouchée ?

alors oui mais il a mis 2 filtres green d'un coté et de l'autre
mais la depression se fait

kliketde13 a écrit : dim. déc. 20, 2020 11:17 am Passé 2000 t/min. si le voyant et le buzzer s'allument, soit la pression est trop basse (min. 1.8 bars) soit la sonde est hs.
Tu dis avoir changé la sonde basse pression (celle sur la culasse) mais pas la haute pression (celle sur le support de filtre). Tu peux la tester.
Débranches le fil bleu/noir connecté à la sonde et mets le à la masse. Si passé 2000 t/min. le voyant ne s'allume plus, ta sonde est hs. Sinon c'est la pression qui est insuffisante.

on vient de tester comme tu dis et ça s'allume et ça sonne toujours

mais a pression à la sonde haute est de 0,3bars non ?

Ce serait pas un pb de fluidité de l'huile?

Tu as quelle pression à 3000 tr/mn, quand ça buzze ?

Bloc compteur qui déconne, c'est récurent sur golf cab k-jet

Manu13012 a écrit : dim. déc. 20, 2020 12:37 pm Ce serait pas un pb de fluidité de l'huile?

Huile vidangée avec de la 15w40

summit a écrit : dim. déc. 20, 2020 12:47 pm Tu as quelle pression à 3000 tr/mn, quand ça buzze ?

6bars minimum (le mano nous a lâché)

coolraver a écrit : dim. déc. 20, 2020 14:48 pm Bloc compteur qui déconne, c'est récurent sur golf cab k-jet

C’est ce qu’on pense vu qu’il a déjà été tripoté

Bonsoir,
ayant le même souci mais sur un 2h et après avoir changé les 2 sondes, je ne prends pas de risque et je vais changer la pompe à huile mais j'ai quand même une question, un reel problème de pression peut il avoir comme symptôme une chauffe importante de la temp d'huile au mfa, je suis très rapidement à 104 degrés alors qu'il fait à peine 6 degrés dehors et ce depuis que le buzzer et le voyant se déclenche (en général à partir de 78 80 degrés au mfa) d'ailleurs existe il une marge d'erreur connue pour cette indicateur de température sur nos One.

Perso ça m'est arrivé il y a des années et c'était un pb de fluidité de l'huile de souvenirs... je sais que j'ai jamais démonté le compteur en tout cas

Manu13012 a écrit : ven. janv. 22, 2021 07:05 am Perso ça m'est arrivé il y a des années et c'était un pb de fluidité de l'huile de souvenirs... je sais que j'ai jamais démonté le compteur en tout cas

J'ai mis de la 15w40 mais le problème est toujours là.
J'en dirais plus après le changement de pompe à huile, la voiture n'a pas tournée depuis quelques années et a très peu roulée depuis que je l'ai remise en route, le temps de régler d'autres soucis dessus, je suppose qu'elle doit être très encrassée par des dépôts qui ont eu le temps de s'agglomerer dedans, à 125 000km et dans le doute je préfère changer que de nettoyer mais ça ne me dit pas si la température d'huile peut être un symptôme d'une huile qui circule mal l'indicateur de température de ldr ne marchant que de temps en temps, je préfère ne pas m'y fier

Salut à tous

alors petite retour sur mon problème de buzzer / voyant de pression !
Au final il semblerait qu'après changement du compteur le problème a totalement disparu !!!!

après on a juste fait un test à l'arrêt (la voiture étant totalement démontée par le carrossier) donc ce sera suspens d'ici à ce qu'elle reprenne la route ...

voilàààà

Base a écrit : jeu. janv. 21, 2021 21:06 pm Bonsoir,
ayant le même souci mais sur un 2h et après avoir changé les 2 sondes, je ne prends pas de risque et je vais changer la pompe à huile mais j'ai quand même une question, un reel problème de pression peut il avoir comme symptôme une chauffe importante de la temp d'huile au mfa, je suis très rapidement à 104 degrés alors qu'il fait à peine 6 degrés dehors et ce depuis que le buzzer et le voyant se déclenche (en général à partir de 78 80 degrés au mfa) d'ailleurs existe il une marge d'erreur connue pour cette indicateur de température sur nos One.

si trop de pression d'huile alors ca augmente la température ...

donc à voir ...

après je connais pas le 2H j'ai pas eu, essayes peut être de faire une double vidange et un décrassage de tout filtre / échangeur / etc etc

J'ai déjà fais double vidange en changeant de viscosité, filtres, changement des sondes, j'ai reçu la nouvelle pompe aujourd'hui avec le joint de carter, montage jeudi, je vous tiendrais au courant si ça a réglé le problème sinon et vu que la pompe sera neuve, je shunterai le système.
Dans mon cas je pencherais pour pas assez de pression ce qui aurait, en toute logique. le même symptôme de chauffe de l'huile sauf si la sonde de température d'huile fait aussi des sienne... Ce qui n'est pas à exclure non plus.
Résultat jeudi soir ou vendredi si tout va bien.