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Bonjour, j ai un soucis avec mon cab 112 ch de 1983. La voiture tourne très bien, pas de consommation d huile, pas de fumée mais Parcontre et c est recurrent elle Pete au lancement du démarrage ?

C est lorsque je lance le démarreur, du coup je coupe le contact, relance une 2nd fois et la elle ne pète plus ?

Je précise que la distribution est récente, cela peut il venir d un mauvais réglage de richesse ?, avance à l allumage ?

Le starter semble très bien fonctionner, le moteur est à 15000 tours au démarrage puis redecent doucement aux 9/10000 tours assez rapidement.

Le ralenti est stable

Merci d avance pour vos conseils.

Un DX, il faut toujours vérifier le CO, il faut prendre un rendez-vous pour un contrôle pollution.
Il n'y a rien à démonter, et ça prend 1 mn, juste l'emmener moteur chaud.

Bonjour merci et tu règle sur place à l aide de la petite vise de richesse j imagine.

C'est une sorte de détonation? Si oui, tu dois avoir un souci avec l'avance à l'allumage.

Essaye de contrôler l'ensemble des réglages moteur et comme écrit plus haut, il faut refaire un réglage CO

Et il faut enlever un 0 aux tours minutes 1500 puis 900 /1000

Il n'y a pas de starter sur dx , le moteur froid comme chaud doit tourner au alentours de 900.

Moi je dirais vérifier l'avance avec une lampe stroboscopique ainsi que l'état de la tête delco et le doigt allumeur.

Et contrôler les pressions du k-jet pour voir si le régulateur de contre pression fait bien son boulot pour le ralenti a froid.


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pas du tout d'accord, le tiroir d'air augmente le ralenti a froid...ça a toujours été

Ainsi que le WUR

Justement le WUR et le tiroir d'air bien réglé s'équilibre ensemble pour avoir un ralenti stable, du moins sur la mienne c'est comme ça.


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Le tiroir crée une prise d'air, comme si on dévissait la vis de ralenti, le wur permet d'avoir une pression d'essence plus basse ce qui donne moins de contraintes au piston qui retient le plateau sonde.
Pour info, à froid le ralenti est accéléré entre 1050 à 1200 tr/mn, c'est ainsi sur tout les k-jetronic même les Porsche.

Moi j'ai réglé le tiroir d'air pour avoir un ralenti autour de 900 mais j'aurais peut-être pas du.


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