Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous et à toutes.
Je viens d’acheter une golf 1 cab 1,6L de 1992 avec 196000km il y a deux jours.
Mais problème lorsque je suis à l’arrêt et que je fais beaucoup de ville le moteur chauffe le voyant clignotant s’allume.
De quoi peut-il provenir ? Le vendeur m’a dit qu’elle sortait de révision complète et j’ai la facture devant les yeux.
J’aimerais aussi parler d’un petit bruit moteur je pense un couinement lorsque la courroie d’accessoires entraine la totalité de quoi cela peut-il venir ?
Merci pour votre aide et à très bientôt

Julien

Bonsoir et bienvenu sur le forum.
Souvent la sonde de température sur nos ones est capricieuse... J en veut pour preuve que lorsque j ai pris livraison de la mienne et que j ai fait presque 1000 bornes pour rentrer chez moi elle clignotait de temps en temps. ( le vendeur m avait dit de ne pas en tenir compte car elle était défectueuse) et en effet je m arrêtait de temps en temps pour vérifier que le ventilo se déclenchait bien et qu il n y avait pas de bouillonnement au niveau du circuit d eau . Et au bout de quelques minutes je me permettait même d ouvrir le vase d expansion et je remarquai qu il n y avait pas du-tout de surchauffe.
Bref j ai juste changé ma sonde et tout est rentré dans l ordre.
Quelques photos de ta belle a venir?

On est tous pareil au début, le moindre truc et on s'inquiète... à raison !
C'est bien, tu vas apprendre les joie de l'entretien de ton cab !
J'ai aussi ce couinement au ralenti, je mets ça sur le compte du galet tendeur de la courroie de distribution. Ma courroie était trop tendue et en la détendant un peu, ça c'était amélioré, mais ça persiste un poil.
Montre-nous ta belle et bienvenue !

Le meilleur conseil, ce serait de la montrer à ton garagiste.
Tu peux avoir le ventilateur de refroidissement défectueux, une mauvaise circulation du LDR (radiateur), ou une sonde défaillante.
Pour le bruit de courroie, si ça vient de la distribution (comme cité ci-dessus), trop tendue, elle cassera prématurément.
Je remplace la courroie de mon cab depuis plus 20 ans, elle n'a jamais émis de bruit, mais je me fais prêter le tensiomètre d'un ami mécano

Comme les autres, pas d'inquiétude sur la diode de température.
Pour le couinement les sources peuvent être variées. Chez moi c'était les roulements d'alternateurs...

Bonjour.
Notre ami Julien nous dit qu'elle chauffe et que le voyant clignote , donc selon moi il ne faut pas le prendre a la légère. Les conséquences pour le moteur peuvent être catastrophique, je rejoint Sumit dans son diagnostic.
Pour le bruit au niveau des courroies il y a trop de pièces en mouvement a ce niveau du moteur pour faire un diag fiable sans l'entendre en direct , et changer des pièces au hasard je suis pas trop pour .

Si tu as la facture du garage devant les yeux pourquoi bidouiller un truc ?
Tu y retournes et lui demandes de la regarder.

Encore mieux Cathar vous avez raison elle sort de révision ..

Effectivement, c'est plein de bon sens.
J'avais lu un peu vite et je croyais que seule la diode clignotais sans que l'aiguille monte trop, ce qui arrive souvent.

Pareil que juan désolé lu trop vite également ( j avais aussi cru que l aiguille ne montait pas , ce qui était le cas pour moi)

Je rejoins les copains, retour au garage.
A noter que si ça clignote dès le démarrage ou presque, là c'est clair c'est la sonde qu'il faut changer. C'est peu coûteux, facile et rapide à faire.

Pour les couinements, je suis passé par là et j'ai changé bien trop de pièces inutilement avant de trouver la cause.
Donc idem, soumettre ça à l'avis d'un expert qui devrait avoir l'oreille pour circonscrire la source du bruit.
Moi c'était le galet tendeur du kit de distribution fourni par Mecatechnic. Comme il était quasi neuf je l'avais exclu des potentiels coupables et pourtant c'est sa qualité qui faisait défaut. Un galet VW et hop bruit disparu.

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bonjour
quelle est la sonde à changer dans les propos évoquées ? (pour moi moteur EX 1800 carbu)
Nicolas