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J'ai une calandre 4 phares et je presume que les 2 du milieu sont des longues portés...

Ma question est : quand doivent ils s'allumer ?

Avec les feux de croisement ou avec les pleins phares ??

Parce que actuellement ils s'allument avec les feux de croisement, il y'a tout le monde qui me fait des appels de phares...

N.B: ils s'allument peux etre indépendemment comme des antibrouillard...?! :hmmm2 dans ce cas, j'ai pas d'interrupteur spécifique...

Merci

ils doivent s'allumer avec les pleins phares (quand tu as le bouton enclenché et tiré un coup sur la manette)
c'est pas etonnant que tout le monde te fais des appels de phares!
ca doit pas être génant du tout
sinon pour régler ce pb la je ne voit pas...

Ok, c'est cool, je vais modifier ca dès demain

Sinon pour info, chez moi les cables sont repiqués sur les cables de feux de croisement, y'a qu'a les remettre avec les pleins phares et ca devrai aller

Je vous dirais demain.

@++

ben moi c'est repiqué aussi mais sur les plein phares
bon courage

sur une 81 ce ne sont pas des feux de longue porté mais des anti brouillard, c'etait frequent a une certaine epoque de les couplé avec les feux de route pour en faire des longue porté

si tu veux les mettre dans cette fonction tu dois passé par un relais, le boitier du 1600 a tendance deja a bruler d'origine pas la peine de lui rajouter une surcharge indesirable

coolraver a écrit :sur une 81 ce ne sont pas des feux de longue porté mais des anti brouillard, c'etait frequent a une certaine epoque de les couplé avec les feux de route pour en faire des longue porté

si tu veux les mettre dans cette fonction tu dois passé par un relais, le boitier du 1600 a tendance deja a bruler d'origine pas la peine de lui rajouter une surcharge indesirable

pour le relais!
Pas le choix si tu veux garantir que ça tienne. avec un fusible supplémentaire (que tu peux mettre directement sur le circuit des Longues. par ex.)

Jouer à l'apprentit sorcier avec l'électricité ça donne presque toujours un beau gros BBQ...

Vous m'interressez tous les deux

Le mieu si j'ai bien compris c'est de me trouver un interrupteur que j'installe sur le tableau de bord et je fais le branchement direct ==> interrupteur-batterie-fusible indépendant-longues portés ?

SunFreeZ a écrit :Vous m'interressez tous les deux

Le mieu si j'ai bien compris c'est de me trouver un interrupteur que j'installe sur le tableau de bord et je fais le branchement direct ==> interrupteur-batterie-fusible indépendant-longues portés ?

Non, le mieux est d'allimenter un relais depuis tes phares normaux.
Et d'allimenter tes longues par ce relais.

La commande du relais ne consomme pas grand chose, donc pas de risque de cramer quoi que ce soit.
Tes longues sont alimentés depuis la batterie, via le relais, donc circuit bien séparé. Sur ce circuit là tu peux même monter un fusible, et si tu utilise une dimension de fils appropriée tu peux même passer tes longues en 100W ou plus sans risque.

Pas besoin d'un autre inter, tout ce passe sous la capot.
Le cablage des longues sur ma bleu a été modifié par l'ancien proprio pour pouvoir utiliser des ampoules plus puissantes en toute sécurité, et le raccordement est comme expliqué. Les fils sont de section 2,5mm2... et c'est du fil automobile... Ne pas prendre du fil d'installation normal...

J'aurai pas mieux expliqué

eben on peut dire que je suis servi niveau explication

C'est tres sympa

Une derniere question, surtout tres con vu que je suis éléctricien de formation mouarffffffff !!!!

Ou que je trouve un relai ? y'a plusieurs types ? quequecest ? :mrgreen:

Chez tous les magasins d'accessoires auto, genre norauto, feu vert, etc etc... il y a plusieur modèles, mais principallement la différence se situe au niveau de la qualité...

Korben Dallas a écrit :Chez tous les magasins d'accessoires auto, genre norauto, feu vert, etc etc... il y a plusieur modèles, mais principallement la différence se situe au niveau de la qualité...

encore merci