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Bonjour tout le monde

Tout d'abord j'espère que vous avez passé un bon Noël

Alors ma golf cab moteur EX avec carburateur pierpurg 2E boîte automatique.
Au dernier CT j'ai été refoulé à cause de mon antipollution plus que 9, j'ai changé toutes les petites durites, la semelle de carbu.
Mon régime avait déjà été touché par un garagiste à l'époque, régime bon.
Je change donc la semelle pour éventuellement les prises d'air, la semelle était craquelé de partout.
J'avais fait cela cet été mais j'ai pas roulé avec, j'ai utilisé une autre voiture.
Là je l'a démarre, régime à presque 3000 tours , voyant d'huile qui s'allume et buzzer au tableau de bord quelques secondes après démarrage.
Première question, comment descendre le régime moteur, je trouve pas la vis de réglage. Si vous avez une photo où un bon tuto
Et ensuite pourquoi ce voyant et bruit.?
Pour info j'avais eu il y a 2 ans un souci de surpression d'huile car ma pompe à huile était grippé, donc changement par une de chez top wagen et quelques sondes aussi.
Quand le moteur tourne doit t'on aussi avoir de la pression lorsque on retire le bouchon d'apport d'huile ?
Je pense peut être à la crépine !

Merci beaucoup

Erreur c'est chez Mecatchnics que j'avais acheté une pompe à huile.

Déjà pour ton réglage de ralenti.
https://www.golf1cabriolet.com/manuel-d ... burateurs/
https://www.golf1cabriolet.com/manuel-d ... rburg-2e2/

Le problème continu, ça me gave.
Je suis à deux doigts de la mettre à la casse

Tu dis avoir touché au carburateur mais peux-tu nous dire si avant cet épisode tu avais remarqué des soubresauts de ton ralenti, des dysfonctionnements du starter, un régime de ralenti qui s'élevait au fur à mesure du temps, de l'auto-allumage...?
Un starter automatique HS peut effectivement bloquer ton régime moteur à 3000 tours minutes.
J'ai eu le tour sur mon cabriolet et ma Golf 2, toutes deux équipées d'un 1800cc et du carburateur Pierburg 2E2.
Depuis mon passage en starter manuel les deux voitures ronronnent.

À tout hasard, as-tu des difficultés à couper ton moteur et est-ce justement quand tu cherches à couper ton moteur que tu as le problème du buzzer et voyant rouge?

Sinon pour ta pompe à huile qu'est-ce qui fait que tu l'avais changé la 1ère fois et penses-tu qu'elle ait à nouveau lâché?
Certains esprits chagrins te diront qu'une pompe à huile de chez mecatechnic ne pouvait que lâcher...

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