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Bonjour a tous, j'ai un soucis de démarrage a chaud ! il faut que j'insiste et quand elle démarre , cela sent fortement l'essence.
J'ai voulu prendre la pression d'essence en bout de rampe (entre2.5 et 3 bars) mais des que je coupe le moteur, la pression chute !!!
En moins d'une minute, plus de pression.
Avez vous des pistes a suivre. régulateur de pression , injecteur qui ferment pas…?
Y a t'il d'autres test a faire ?
Merci par avance

Ce n'est pas normal que la pression chute aussi rapidement.
Les divers contrôles et causes sont expliqués dans le manuel du moteur 2H (page 24-42) ici : https://www.golf1cabriolet.com/manuel-vw-le-moteur-2h/.

J'ai pas l'impression que le mano soit branché au bon endroit


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Le mano est branché au bout de la rampe d'injection a l'opposé du regulateur.

J'ai essayé en pinçant le tuyau d'arrivée sur le regulateur de pression et la pression descend toujours des que je coupe le moteur.
Elle chute a quasi 0 en 2 a 3 minutes…….

steve45 a écrit : ven. sept. 27, 2019 17:00 pm J'ai essayé en pinçant le tuyau d'arrivée sur le regulateur de pression et la pression descend toujours des que je coupe le moteur.
Elle chute a quasi 0 en 2 a 3 minutes…….

C'est le tuyau de retour depuis le régulateur de pression qu'il faut pincer.

Désolé, c'est bien celui qui retourne au reservoir que je pince.

Alors dans ce cas, si il n'y a pas de fuite nul part, c'est soit un ou plusieurs injecteurs qui fuient ou la soupape antiretour sur la pompe qui est défectueuse.

Si ça sent l’essence au démarrage, il y forcément une fuite.
Une durite poreuse qui vient juste de m’arriver par exemple

Ca sent l'essence a l'échappement lorsque j'insiste pour demarrer !
Les durites sont nickels, pas de fuites.

spida a écrit : dim. sept. 29, 2019 19:09 pm Si ça sent l’essence au démarrage, il y forcément une fuite.
Une durite poreuse qui vient juste de m’arriver par exemple

Pareil, ça sentait un tout petit peu l'essence chez moi depuis toujours. Je me suis aperçu la semaine dernière en changeant le filtre a essence que l'ancien proprio avait monté une rondelle en acier à la place d'un joint cuivre. Résultat une micro-fuite dure a voir. Le raccord banjo était juste un peu humide. Bref, ça ne sent plus rien depuis.

J'ai controler et aucune fuite.
Mes injecteurs reviennent de contrôle et tarage.
Le résultat après remontage, toujours la pression qui ne tiens pas !!!
Est ce que la pose d'un clapet anti retour en ligne sur la durite qui retourne au réservoir pourrait régler le probleme ?....
Si vous avez d'autres pistes a explorer , je suis preneur !!!
Merci d'avance :

Tu as pincé la durite de retour au réservoir et la pression chute quand même. C'est donc pas sur le régulateur de pression ni sur la ligne de retour qu'il y a un problème.
Si il n'y a pas de fuite nulle part, c'est forcément la soupape antiretour située en sortie de pompe à essence.

Quand tu dis sortie de pompe, au niveau de la pompe immergée ou celle sous la caisse ?
Si je pose un clapet anti retour sur l'alimentation du regulateur dans le compartiment moteur ?
Qu'en penses tu ?
Merci

Quelle est la pression de sortie de la pompe sous la caisse ?