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J'avais changé le joint de culasse il y a 4,5 ans et depuis j'ai fait 80 000km.

Voilà que j'ai de nouveau un problème.

A chaud la voiture a une fumée blanche, et a une surpression dans le système de refroidissement.

Pas de mayo et liquide refroidissement couleur normale.

J'ai contrôler le calorsta qui est bon et changer le bouchon du vase expansion bleu.

A chaud j'ai retiré les bougies et par le cylindre 1 une légère fumée sortait, j'ai regardé avec une lampe a l'intérieur et j'ai vu une goutte couler.

Donc pour moi il était évident qu'il avait un problème entre le cylindre 1 et le système de refroidissement via le joint de culasse.

Je démonte la culasse et je m'attendais à voir un joint de culasse pété a un endroit, mais non.

Même si j'ai des doutes à certains endroits, j'aimerais bien avoir vos avis.

Je vous met des photos avec toujours le cylindre 1 à gauche:

Tel quel au démontage.







Une fois nettoyé






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Par quel orifices passe le liquide de refroidissement ?


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Commence par envoyer ta culasse à éprouver.
C'est de l'alu, ça devient poreux avec l'âge

Comme Summit mise a l'épreuve de la culasse, rodage soupapes plus joints de queues de soupapes et ça doit rouler.

Je l'ai fait, il y a 4,5 ans, je doit le refaire ?

Qui peut me dire par quel trou passe le liquide de refroidissement ?
Et par quel trou passe l'huile ?

car je voudrais comprendre par ou c'est passé.


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Oui , il faut le refaire vu le kilométrage.
Il y a peut-être une fissure que tu ne vois pas à l’œil nu.

Si ça peut t’aider , je sais que dalens à Albi resurface les culasse et peut effectuer le test d’étanchéité ( puisque notre cher mr calvignac a définitivement arrêté )

Pour moi, il y a effectivement le cerclage du cylindre de gauche hs(côté extérieur ).
si le moteur n'a pas chauffé, un joint, des vis neuves et tout de même les joints de queues de soupapes et roule

Ceci à partir des photos est toujours un peu difficile à évaluer, mais joint de culasse semble être brûlée dans cette zone.

Merci pour vos réponses

Je pense exactement comme vous pour l'endroit du problème.

Je trouve qu'en a peine 4,5 ans le joint de culasse c'est vite désagrégé, en plus ces morceaux vont forcément dans le circuit d'eau.
Je trouve ça bizarre.





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Bizarre,cela dépend de plusieurs facteurs:
Est-ce de l'origine ou une reproduction. Le meilleur dans le domaine est Payen.
Le type de LDR utilisé.
Est-ce que cela a été resserer correctement au couple et vérifié par la suite au bout de 1000 kilomètres?
Et en 4-5 ans, tu en as fait combien de kilomètres?

C'était un payen dm368 justement

Liquide de refroidissement standard je l'avoue

Oui, j'avais serré en suivant bien les différents couple et angle

Je savais pas qu'il fallait vérifier au bout de 1000km !!!!!

On vérifie quoi exactement ?




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Il n'y a rien à resserrer.

Pense que ton bloc n'est plus tout jeune, 500 000 km.
Quand j'envoie des moteurs en réfection, le rectificateur me met un coup sur le bloc pour la planéité.

Oui, c'est vrai.

Vu oui j'en suis , déculasser
Est-ce que je peux retirer le bloc en laissant la boite ?
Ou bien doit-je tout retirer ?
C'est une première pour moi


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