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Salut à tous je n’arrive pas à mettre la main sur mon problème de chauffe.
Petit explication :
La température d’eau est ok régule autour de 80 degrés
Mais la température d’huile elle n’est pas bonne elle monte a 130 et redescend à 100 d’un coup et remonte à 120 et redescend à 95 (c’est très aléatoire).

J’ai donc rajouter un capteur de température d’huile à la place du bouchon d’huile (sur le carter) et un mano vdo singleviu. Verdict il me donne des valeurs tout aussi aléatoire que le mfa

Du coup changement :
- distribution + pompe à eau
- liquide refroidissement
- vidange avec tous les filtres
-mise en place d’un radiateur d’huile de gti
-pompe à huile

Bin c’est toujours pareil donc je n’ai plus trop d’idées à part un souci de masse qui ferai que les mano ne me donnerai pas les bonnes valeurs.

Qu’en pensez vous ?
Avez vous déjà eu le problème ?

Quel est le type d'huile que tu as mis ?

Pourquoi supposer que la température d'huile est à 95 ou 130, elle doit être à 80 °C tout comme la T° d'eau.
C'est juste un problème de sonde.
Sur ma GLI j'ai un mano externe dans la console du levier de vitesse, la sonde est vissé sur le support du filtre à huile.
Tu t'embêtes à chercher une panne mécanique qui n'existe.
Quand aux pannes électriques c'est courant sur une yougtimer,, les autos ne sont plus neuves et elles n'ont pas forcément été suivi par le réseau pour les modifications liées aux pannes à venir.
L'important c'est la pression d'huile dans un moteur, ma T° d'huile monte à 105 maxi en plein été après des régimes élevées.

J’ai aussi changer le calorstat et le thermocontact par des basses température.
L’huile que j’ai mis c’est de la 10/40

J’ai aussi un capteur et un mano rajouter en plus et lui aussi m’indique les meme choses

En pleine été, je monte max à 106 degrés au mfa... Peut être le circuit de refroidissement au niveau du filtre à huile...

Jfalma a écrit : lun. nov. 26, 2018 11:00 am J’ai aussi un capteur et un mano rajouter en plus et lui aussi m’indique les meme choses

Je ne comprends ce que tu appelles un capteur, et comment tu aurais installé ton "fameux" capteur ton bouchon de vidange ?

Bouchon de vidange avec un taraud permettant d'installer une sonde de temperature d'huile.

Désolé je me suis mal exprimé c’est bien une sonde de température à la place du bouchon de vidange que j’ai installer

Je connais pas le bonchon de vidange sonde, bon c'est un gadget, mais ça donne une idée approximative.
L'important c'est le pression d'huile et la température d'eau.
Le moteur est à la masse, sinon le démarreur ne fonctionnerai, alors je tirerai un fil depuis la batterie pour alimenter ce mano externe.
Si la lecture est toujours folle, j'incréminerai l'alternateur. Sur les vieilles anglaises, on trouve des régulateurs qui lissent le courant des instruments de bords.
De toute façon, si la moteur est éteint la lecture devrait être correct

le capteur sur le bouchon de vidange, ce n'est pas terrible.
le mieux c,'est de le fixer sur le support du filtre.

Le capteur sur le support du filtre à huile c’est celui qui est brancher sur le mfa que j’ai garder. J’ai du coup une double indication.
Bon j’ai contrôler les masses, elles ont l’air bonne, mais j’en ai quand même rajouter une sur le moteur et y’a du mieux.
Contrôle du thermocontacteur avec un briqué il marche très bien (il est neuf) mais le ventilo ne déclenche jamais.
Du coup changement du radiateur prévu